La configuration biplace en tandem et les portes en élytre (en option)

Une place à l'arrière plutôt qu'à côté

À la différence de la quasi-totalité des voitures particulières, y compris des autres quadricycles électriques urbains apparus par la suite (voir Le Twizy face à l'Ami : le précédent qui n'a pas empêché la relève de le dépasser), le Twizy place son second occupant derrière le conducteur plutôt qu'à côté de lui, dans une configuration dite « en tandem », héritée davantage du monde de la moto ou du kart que de l'automobile classique. Ce choix de conception permet de conserver une largeur hors tout très réduite (1,19 à 1,23 m selon la source, voir Dimensions, poids et coffre : les caractéristiques générales du Twizy), un atout revendiqué pour la circulation et le stationnement en milieu urbain dense, mais aussi une contrainte pratique pour l'usage familial ou l'embarquement d'un passager avec bagages.

Des portes en élytre, disponibles en option seulement

Lorsque des portes sont installées sur le véhicule — une option payante et non un équipement de série, voir Un habitacle ouvert de série : un choix de conception assumé, pas un oubli — celles-ci s'ouvrent selon un mouvement en élytre (vers le haut et vers l'avant), à la manière d'ailes de scarabée, plutôt que par pivotement latéral classique. Ce choix technique, plus habituel sur des véhicules de sport ou des concept-cars que sur un véhicule urbain de grande diffusion, participe à l'identité visuelle distinctive du Twizy et facilite l'accès à bord malgré la faible largeur du véhicule et l'absence fréquente de place de stationnement large en ville.

Voir aussi

• Un habitacle ouvert de série : un choix de conception assumé, pas un oubli
• Portes à 590 €, vitres à 349 € : le prix réel de l'habitacle fermé
• Dimensions, poids et coffre : les caractéristiques générales du Twizy
• Le Twizy Z.E. Concept, dévoilé à Francfort en septembre 2009