Une « pionnière trop précieuse » : le statut culte d'un véhicule resté marginal

Un titre de presse qui résume bien la trajectoire du véhicule

Au moment de l'annonce de l'arrêt de sa production, caradisiac.com titre son article consacré au Twizy « Fin programmée de la Renault Twizy, une pionnière trop précieuse » — une formule qui capture bien le paradoxe de ce véhicule : jamais un franc succès commercial de masse (voir Des ventes en niche mais réelles : environ 33 000 Twizy vendus entre 2012 et 2023), mais un statut particulier dans l'histoire de l'automobile électrique, salué a posteriori pour avoir contribué à inventer, dès 2012, le genre du quadricycle électrique urbain aujourd'hui en plein essor avec des véhicules comme la Citroën Ami ou le Microlino (voir Le Twizy face à l'Ami : le précédent qui n'a pas empêché la relève de le dépasser).

Une communauté de propriétaires disproportionnée par rapport au volume de ventes

Malgré des ventes cumulées modestes à l'échelle de l'industrie automobile (voir Des ventes en niche mais réelles : environ 33 000 Twizy vendus entre 2012 et 2023), le Twizy a suscité une communauté de propriétaires relativement active et durable, comme en témoigne le blog La vie Twizy, consacré au quotidien avec ce véhicule et alimenté sur plusieurs années, notamment sur des sujets pratiques comme l'équipement en vitres tierces (voir Portes à 590 €, vitres à 349 € : le prix réel de l'habitacle fermé). Cette disproportion entre volume de ventes restreint et intensité de l'attachement communautaire est un trait que le Twizy partage avec d'autres véhicules de niche déjà documentés ailleurs dans ce corpus.

Un véhicule dont la disparition est présentée comme une perte, pas un simple échec

Le ton de la presse spécialisée au moment de l'arrêt de production tranche avec celui généralement réservé à un modèle commercialement peu performant : plutôt que de souligner un échec, caradisiac.com souligne la contribution pionnière du véhicule à un segment de marché qui ne cesse depuis de se développer, une reconnaissance rétrospective qui explique en partie le qualificatif de véhicule « culte » associé au Twizy dans la presse au moment de son retrait du marché.

Voir aussi

• Fin de production en septembre 2023, après douze ans de carrière
• Un accueil critique partagé entre le plaisir de conduite et les limites pratiques
• Le Twizy face à l'Ami : le précédent qui n'a pas empêché la relève de le dépasser
• Portes à 590 €, vitres à 349 € : le prix réel de l'habitacle fermé