Saab 9000 Aero (1992-1997) : la Saab la plus véloce de son temps

Dévoilée au salon de Paris, en octobre 1992, la version Aero constitue le sommet sportif de la gamme 9000. Elle associe le moteur 2.3 Turbo B234 dans sa version la plus poussée (225 ch en boîte manuelle, 200 ch en boîte automatique — voir le détail complet dans Le 2.3 Turbo B234 : jusqu'à 225 ch et le moteur le plus puissant du 9000) à un équipement dédié : sièges sport Recaro à réglage huit directions, kit carrosserie peint dans la teinte de caisse, jantes spécifiques « Super Aero » de 16 pouces, et une aérodynamique légèrement affinée par rapport à la version standard.

La Saab de série la plus rapide jamais construite à cette date

Avec une vitesse de pointe annoncée de 240 km/h, l'Aero est présentée par la presse automobile comme la Saab de série la plus rapide jamais construite par la marque à cette date — un record de vitesse que seule la future Saab 9-3 Viggen, à la fin des années 1990, viendra ensuite dépasser. La version Aero reste au catalogue jusqu'en 1997, date à laquelle son moteur est brièvement remplacé par celui, légèrement différent, de l'édition Anniversary du cinquantenaire (voir Saab 9000 Anniversary (1997-1998) : le cinquantenaire de la marque) avant de redevenir disponible en 1998, en toute fin de carrière du modèle.

Voir aussi

• Le 2.3 Turbo B234 : jusqu'à 225 ch et le moteur le plus puissant du 9000
• Le restylage CS de 1992 : nouvelle face avant et anticipation des normes de choc latéral
• Talladega, 1986 : 21 records internationaux en 21 jours