Saab 9000 Griffin (1992-1995 puis 1995-1997) : la version de luxe réservée à la CD

La Griffin — nom directement inspiré du griffon, emblème historique de la marque Saab déjà documenté dans ce corpus au sujet de l'histoire du logo (voir Histoire de l'emblème Saab — de l'aviation au Griffon, dossier saab-96/) — est une finition haut de gamme réservée exclusivement à la carrosserie berline CD (voir La Saab 9000 CD (1988) : une berline trois volumes, et l'origine discutée de son nom), cohérente avec le positionnement institutionnel et exécutif de cette carrosserie.

Une première série limitée à 400 exemplaires (1992-1995)

La première génération de la Griffin, produite de 1992 à 1995, n'est disponible qu'avec le moteur 2.3 Turbo (voir Le 2.3 Turbo B234 : jusqu'à 225 ch et le moteur le plus puissant du 9000) et se limite, selon une source, à seulement 400 exemplaires — un volume rapporté par une seule source consultée lors de cette session, non recoupé de façon indépendante, et consigné ici avec la réserve correspondante.

Une seconde génération centrée sur le V6 (1995-1997)

À partir de 1995, la Griffin est relancée dans une seconde version, disponible exclusivement avec le V6 3.0 litres d'origine General Motors (voir Le V6 3.0 GM B308 (1994-1997) : premier moteur non-Saab de la gamme 9000) associé à la boîte automatique, et un niveau d'équipement encore rehaussé incluant la climatisation du coffre arrière (« rear boot air conditioning »), une prestation rare sur ce segment à l'époque.

Voir aussi

• La Saab 9000 CD (1988) : une berline trois volumes, et l'origine discutée de son nom
• Le V6 3.0 GM B308 (1994-1997) : premier moteur non-Saab de la gamme 9000
• Saab 9000 Aero (1992-1997) : la Saab la plus véloce de son temps