Le 2.3 Turbo B234 : jusqu'à 225 ch et le moteur le plus puissant du 9000

À partir de 1990-1991, Saab élargit la cylindrée de son quatre-cylindres turbocompressé à 2,3 litres (moteur désigné B234), qui devient la base des versions les plus performantes du 9000. Dans sa version manuelle la plus poussée, montée sur la Aero à partir de 1992-1993, ce moteur associe un turbocompresseur Mitsubishi TD04 à une gestion électronique Trionic pour délivrer 225 ch — la puissance la plus élevée jamais atteinte par un moteur de série sur le 9000, et l'une des plus élevées jamais montées sur une Saab à cette date. La version couplée à la boîte automatique, plus bridée, se limite à 200 ch avec un turbocompresseur Garrett T25.

Une performance saluée par la presse spécialisée

Selon Hemmings (source relayée par ateupwithmotor.com), la reprise en cinquième vitesse de la version Aero entre 80 et 120 km/h (50 à 75 mph) surpasserait celle d'une Ferrari Testarossa ou d'une Porsche Carrera 4 de la même période — une comparaison qui illustre la position à part du 9000 le plus puissant dans le paysage des grandes routières sportives de son temps.

Une version moins poussée pour la clientèle CD/Griffin

Une version intermédiaire du même bloc 2.3 Turbo, moins pressurisée (désignée B234E ou LPT), développe environ 170 ch et équipe notamment la version de luxe Griffin réservée à la carrosserie CD — voir Saab 9000 Griffin (1992-1995 puis 1995-1997) : la version de luxe réservée à la CD.

Voir aussi

• Le 9000 dans la tradition Saab du turbocompresseur
• Saab 9000 Aero (1992-1997) : la Saab la plus véloce de son temps
• De l'APC au Trionic : l'évolution de la gestion moteur sur le 9000