Le concept 20V20 (2015) : une préfiguration de l'Ateca et du Tarraco, pas de l'Arona — clarification

Une confusion fréquente à dissiper d'emblée

Le concept-car SEAT 20V20, souvent cité en amont de la gamme SUV de la marque, est fréquemment associé de façon imprécise au lancement de l'Arona dans des résumés rapides de l'histoire de SEAT. Les deux sources consultées pour cette fiche — l'article Wikipédia dédié au concept et la rétrospective officielle publiée par SEAT elle-même sous le titre « The road to SUV's » — convergent pourtant pour rattacher ce concept non pas à l'Arona, mais à l'Ateca et, plus tard, au Tarraco (dossier seat-tarraco/).

Un grand SUV présenté un an plus tôt que ne le suggère l'intuition courante

Le 20V20 est dévoilé au Salon de Genève en mars 2015 (et non 2016) — son nom, contraction de l'espagnol « vision veinte veinte » (« vision 2020 »), renvoyant à l'horizon de développement que SEAT se donnait alors pour sa future gamme SUV. Signé par le même responsable du design SEAT que l'Arona trois ans plus tard, Alejandro Mesonero-Romanos, le concept affiche des dimensions bien supérieures à celles de l'Arona qui naîtra en 2017 : une longueur de 4 659 mm et un empattement de 2 791 mm, contre respectivement 4 138 mm et 2 566 mm pour l'Arona de série (voir Lancement de l'Arona (2017) : premier SUV urbain de SEAT, un nom venu de Tenerife) — des mensurations proches, au contraire, de celles du futur Tarraco.

Ce que confirment les deux sources

Le communiqué officiel SEAT le présente explicitement comme « le dernier concept-car SUV avant le lancement du premier modèle de série, l'Ateca » — c'est-à-dire un exercice de style directement lié au lancement de l'Ateca en 2016, et non à celui de l'Arona l'année suivante. L'article Wikipédia consacré au concept apporte un second angle, complémentaire : plusieurs éléments de style du 20V20 (lignes de tension latérales, hayon) se retrouveront plus précisément dans le dessin du Tarraco (dossier seat-tarraco/), entré en production en octobre 2018 (voir Le SEAT Tarraco (2018) : troisième et plus grand SUV de la marque, une révélation en trois temps). Aucune des deux sources ne établit de lien de filiation directe entre le 20V20 et l'Arona.

D'où vient alors l'Arona sur le plan du design ?

La généalogie stylistique réelle de l'Arona est documentée ailleurs dans ce dossier : elle doit davantage à la plateforme et à la face avant de l'Ibiza Mk5, contemporaine de son lancement, qu'à un concept-car dédié (voir Design extérieur : une face avant d'Ibiza, un arrière d'Ateca, et un pilier C en forme de X et La plateforme MQB A0 : l'Arona, une Ibiza Mk5 surélevée plutôt qu'une simple cousine). Cette fiche ne prétend pas trancher une controverse entre sources qui se contrediraient — les deux sources consultées s'accordent au contraire clairement — mais vise à corriger une approximation répandue dans les résumés généralistes de la genèse SUV de SEAT, qui associent trop souvent, par un raccourci commode, le 20V20 à l'ensemble de la gamme SUV de la marque plutôt qu'à l'Ateca et au Tarraco spécifiquement.

Voir aussi

• Lancement de l'Arona (2017) : premier SUV urbain de SEAT, un nom venu de Tenerife
• Le trio SUV de SEAT : Ateca, Arona, Tarraco (2016-2018), une gamme complétée en trois ans
• Design extérieur : une face avant d'Ibiza, un arrière d'Ateca, et un pilier C en forme de X
• La plateforme MQB A0 : l'Arona, une Ibiza Mk5 surélevée plutôt qu'une simple cousine
• Design extérieur et langage stylistique du Tarraco : Le design extérieur du Tarraco : le langage stylistique SEAT porté à l'échelle d'un grand SUV (dossier seat-tarraco/)
• Genèse et dévoilement du Tarraco (2018) : Le SEAT Tarraco (2018) : troisième et plus grand SUV de la marque, une révélation en trois temps (dossier seat-tarraco/)