Restylage d'octobre 2025 : calandre hexagonale et gamme de finitions simplifiée à l'extrême

Un deuxième restylage qui prolonge une carrière déjà longue

SEAT dévoile un second restylage de l'Arona en octobre 2025, simultanément à celui de l'Ibiza dont elle partage toujours la plateforme MQB A0 huit ans après son lancement (voir Ibiza Mk5 (2017-) : première de tout le groupe Volkswagen sur la plateforme MQB A0, dossier seat-ibiza/, pour la confirmation croisée de ce calendrier commun). Les commandes s'ouvrent fin 2025, pour des premières livraisons début 2026 — un jalon qui, à la date de rédaction de ce dossier (septembre 2026), fait de l'Arona un modèle encore activement rajeuni alors même que son avenir à moyen terme reste débattu au sein du groupe Volkswagen (voir L'avenir de la marque SEAT à l'horizon 2029 : une actualité à traiter avec prudence, pas comme un fait acquis).

Une nouvelle identité de calandre pour toute la gamme SEAT

Le changement le plus visible est l'adoption de la nouvelle calandre hexagonale de la marque, accompagnée de blocs optiques full LED redessinés plus fins et d'un pare-chocs entièrement revu — la même identité de face avant que celle introduite simultanément sur l'Ibiza. La palette de couleurs s'enrichit de trois teintes vives inédites (rouge, bleu, jaune) et d'un toit optionnel « Gris Manhattan » qui vient compléter le traditionnel toit noir, tandis qu'une nouvelle gamme de jantes en alliage s'échelonne de 16 à 18 pouces.

Des finitions plus qualitatives, une norme antipollution qui referme la porte du diesel

À l'intérieur, l'accent est mis sur la perception qualitative plutôt que sur une révolution technologique : plastiques plus soignés, textiles gaufrés, ciel de pavillon noir, puissance du chargeur à induction pour smartphone qui passe de 5 à 15 W, système audio à 6 haut-parleurs avec amplificateur de 300 W (voir L'habitacle à travers trois phases : de l'écran encastré au poste de conduite numérique). Sur le plan mécanique, ce restylage acte la disparition complète du diesel du catalogue : l'Arona ne propose plus, à cette date, que des blocs essence TSI (voir La gamme essence TSI de l'Arona : du 1,0 trois cylindres au 1,5 à désactivation de cylindres), une évolution cohérente avec le durcissement progressif des normes antipollution européennes sur les petits diesels.

Une gamme de finitions réduite à l'essentiel

Ce restylage s'accompagne d'une simplification radicale de la gamme de finitions : disparition de l'entrée de gamme « Edition » ainsi que des appellations Reference, Style, Xcellence et Xperience utilisées jusque-là au fil des années, au profit de seulement deux niveaux, Copa et FR (voir La finition FR : sommet de gamme sportif de l'Arona, par défaut faute de Cupra). En France, les tarifs annoncés démarrent sous la barre des 21 000 € pour l'entrée de gamme Copa, contre un premier prix à 24 200 € juste avant ce restylage.

Voir aussi

• Restylage d'avril 2021 : nouvel éclairage full LED et habitacle entièrement revu
• La gamme essence TSI de l'Arona : du 1,0 trois cylindres au 1,5 à désactivation de cylindres
• La finition FR : sommet de gamme sportif de l'Arona, par défaut faute de Cupra
• L'avenir de la marque SEAT à l'horizon 2029 : une actualité à traiter avec prudence, pas comme un fait acquis
• Restylage simultané côté Ibiza : Ibiza Mk5 (2017-) : première de tout le groupe Volkswagen sur la plateforme MQB A0 (dossier seat-ibiza/)