Le trio SUV de SEAT : Ateca, Arona, Tarraco (2016-2018), une gamme complétée en trois ans

Trois tailles, trois lancements en trois ans

Face à l'essor général du marché des SUV et crossovers au milieu des années 2010, SEAT choisit de compléter sa gamme par le haut du gabarit plutôt que par le bas, en lançant coup sur coup trois véhicules de tailles croissantes : l'Ateca (2016), premier SUV de l'histoire de la marque, de format compact (segment C) ; l'Arona (2017-2018), SUV urbain plus compact (segment B), sujet de ce dossier ; et le Tarraco (2018, voir Trois SUV SEAT, trois étages de plateforme : le Tarraco sur MQB A2, distinct de l'Ateca (MQB A1) et de l'Arona (MQB A0), dossier seat-tarraco/), SUV familial à sept places, le plus grand des trois. Contrairement à l'ordre de taille croissante que l'on pourrait intuitivement attendre, c'est donc le modèle intermédiaire, l'Ateca, qui ouvre la marche.

Une intégration rapide au cœur des ventes de la marque

Selon la rétrospective officielle publiée par SEAT elle-même, les ventes cumulées de ces trois SUV représentent, dès 2019, plus de 40 % du volume total de la marque — une bascule stratégique rapide pour un constructeur dont la gamme reposait jusque-là presque exclusivement sur des citadines et compactes à carrosserie classique (Ibiza, León). L'Arona y joue un rôle disproportionné par rapport à son positionnement d'entrée de gamme SUV : elle s'impose rapidement comme l'un des quatre piliers commerciaux de la marque aux côtés de l'Ibiza, de la León et de l'Ateca (voir Un pilier commercial de SEAT : meilleure vente en France depuis 2018, leader espagnol des SUV urbains sept ans de suite).

Une hiérarchie de gabarits qui structure tout le positionnement de l'Arona

Le positionnement de l'Arona « sous l'Ateca » n'est pas qu'une formule marketing : il détermine directement son architecture technique (plateforme MQB A0 plus compacte que celle, différente, de l'Ateca — voir La plateforme MQB A0 : l'Arona, une Ibiza Mk5 surélevée plutôt qu'une simple cousine), son unique carrosserie cinq portes sans déclinaison sept places, et son statut de modèle d'appel du segment SUV chez SEAT — un rôle que confirme sa gamme de motorisations, délibérément plus resserrée et orientée essence que celle de ses deux grandes sœurs (voir La gamme essence TSI de l'Arona : du 1,0 trois cylindres au 1,5 à désactivation de cylindres).

Voir aussi

• Lancement de l'Arona (2017) : premier SUV urbain de SEAT, un nom venu de Tenerife
• Le concept 20V20 (2015) : une préfiguration de l'Ateca et du Tarraco, pas de l'Arona — clarification
• Un pilier commercial de SEAT : meilleure vente en France depuis 2018, leader espagnol des SUV urbains sept ans de suite
• La plateforme MQB A0 : l'Arona, une Ibiza Mk5 surélevée plutôt qu'une simple cousine