L'Ibiza en rallycross mondial : le programme indépendant de Münnich Motorsport (depuis 2016)

Un programme mené sans le soutien direct de SEAT

Contrairement au programme Kit Car des années 1990, engagé officiellement par la division SEAT Sport elle-même (voir 1995-1996 : le retour de SEAT en championnat du monde des rallyes, dix-huit ans après), l'engagement de l'Ibiza en rallycross mondial repose sur une initiative indépendante : l'écurie allemande Münnich Motorsport construit, sur la base de la quatrième génération du modèle (voir Ibiza Mk4 (2008-2017) : le « arrow design » de Luc Donckerwolke et la rupture avec le style hérité de 1984), des versions destinées à la catégorie reine du Championnat du monde de rallycross de la FIA — dénommée RX1 depuis 2020, auparavant connue sous le nom Supercar. Wikipédia précise explicitement que ces véhicules sont conçus et développés sans soutien direct de SEAT en tant que constructeur, à la différence du programme Kit Car des années 1990.

Des débuts en 2016, un podium en 2020

Ces Ibiza de rallycross font leurs débuts au World RX du Portugal 2016. Leur meilleur résultat documenté par Wikipédia est une troisième place obtenue par le pilote allemand Timo Scheider lors de la manche d'ouverture de la saison 2020 — un résultat notable dans une catégorie dominée à cette période par des prototypes officiels de constructeurs bien plus lourdement investis (Audi, Peugeot, Hyundai notamment).

Une déclinaison électrique récente

Point notable pour l'actualité du sport automobile électrique : l'une des Ibiza RX1 de Münnich Motorsport a été convertie en version RX1e à propulsion électrique, pour disputer le championnat du monde de rallycross de la FIA dans sa mouture 2023 — une évolution qui accompagne la bascule générale de la discipline rallycross mondiale vers l'électrification, dans la même période où la marque SEAT elle-même voit son avenir capitalistique évoluer vers la marque Cupra (voir Ne pas confondre : le badge Cupra de l'Ibiza (1996-2018) et la marque Cupra indépendante (depuis 2018)).

Voir aussi

• 1995-1996 : le retour de SEAT en championnat du monde des rallyes, dix-huit ans après
• Ibiza Mk4 (2008-2017) : le « arrow design » de Luc Donckerwolke et la rupture avec le style hérité de 1984
• Ne pas confondre : le badge Cupra de l'Ibiza (1996-2018) et la marque Cupra indépendante (depuis 2018)