León II : l'arrivée du TSI suralimenté et de l'injection directe FSI

Un tout petit-nouveau en entrée de gamme : le 1.2 TSI

La León II inaugure sur la gamme un tout nouveau petit moteur, le 1.2 TSI seize soupapes de 105 ch — un bloc à injection directe et suralimentation qui marque, à l'échelle du groupe Volkswagen, le début d'une politique de downsizing généralisée des petites cylindrées essence. Sur certains marchés (Grèce, Roumanie, Italie), la version d'entrée de gamme continue néanmoins à utiliser l'ancien 1.4 à injection indirecte multipoint (63 kW/85 ch), signe d'une transition technologique qui ne s'opère pas au même rythme sur tous les marchés européens.

Le 2.0 FSI puis TFSI, moteur des versions FR

Les versions sportives intermédiaires FR s'appuient d'abord sur un 2.0 FSI à injection directe essence (150 ch), avant qu'un 2.0 TFSI de 185 ch ne le rejoigne brièvement en gamme — un moteur retiré assez vite faute de ventes suffisantes, remplacé en juin 2006 par le même 2.0 TFSI de 200 ch que celui de la Volkswagen Golf V GTI de l'époque, avec échappement double sortie chromée, sièges sport et suspension raffermie. Ce moteur devient ensuite, en version encore plus poussée (210 ch à partir de 2009), le cœur des versions FR de fin de carrière.

Le 2.0 TDI, référence diesel de la génération

Côté diesel, le 2.0 TDI décliné de 136 à 170 ch (ce dernier chiffre disponible en version à injecteurs-pompe PD170 ou, à partir de 2007, à rampe commune CR170) constitue la référence de la génération, disponible aussi bien en boîte manuelle qu'en boîte robotisée DSG.

Le 2.0 TFSI, moteur commun à toute la hiérarchie Cupra

L'ensemble de la hiérarchie sportive de cette génération — FR, Cupra et Cupra R — repose sur des déclinaisons successives du même bloc 2.0 TFSI quatre cylindres de la famille EA113 (codes BWJ puis CDLA), de 200 à 265 ch selon le niveau de préparation — un moteur dont la généalogie complète à l'échelle de plusieurs générations de León est développée à part (voir Le moteur des Cupra : de l'EA113 hérité de la Golf V GTI à l'EA888 troisième génération).

Voir aussi

• La León II (Typ 1P, 2005-2012) : le tournant stylistique de Walter de Silva, affiné par Luc Donckerwolke en 2009
• León II : Cupra et Cupra R, entre séries limitées suisses et clin d'œil à Shakira
• Le moteur des Cupra : de l'EA113 hérité de la Golf V GTI à l'EA888 troisième génération