León Mk1 : de l'essence 1.4 au V6 2.8, une gamme moteur entièrement héritée du groupe Volkswagen

Une gamme essence en trois familles de cylindrée

La León Mk1 est commercialisée avec une gamme essence structurée en trois familles principales : un 1.4 seize soupapes de 75 ch pour l'entrée de gamme, un 1.6 disponible en versions huit ou seize soupapes (respectivement autour de 100-102 ch et 105 ch), et un 1.8 vingt soupapes, décliné en version atmosphérique de 125 ch et en version turbocompressée pour les versions sportives (voir La León Cupra R Mk1 (2002-2006) : d'un prototype de 2001 à la référence hot hatch saluée par Autocar pour le détail des versions Cupra et Cupra R issues de ce même bloc 1.8T). Tous ces moteurs sont, sans exception, partagés avec d'autres marques du groupe Volkswagen — aucun n'est développé en propre par SEAT.

Le sommet de gamme : un V6 VR6 2.8 litres

Au sommet de la gamme essence, certains marchés reçoivent un moteur VR6 2,8 litres de 204 ch (codes moteur AUE puis BDE), réservé à la version Cupra 4 à transmission intégrale — le seul moteur six cylindres jamais installé sur une León, toutes générations confondues (voir La León Cupra 4 (2000) : la seule León à six cylindres de toute l'histoire du modèle).

Une gamme diesel structurée autour du TDI

Côté diesel, la León Mk1 propose un SDI 1,9 litre d'entrée de gamme (68 ch, injection par pompe rotative), puis une gamme TDI étagée de 90 à 150 ch selon les versions et les années, avec une bascule technologique en cours de carrière : les premiers TDI utilisent une pompe rotative à injection indirecte pilotée électroniquement (VP37), avant l'introduction progressive de l'injection directe par injecteurs-pompe (Pumpe Düse, PD), qui équipe les versions les plus puissantes de la fin de carrière (130 et 150 ch).

Une transmission intégrale réservée aux versions les plus musclées

Les versions les plus puissantes — 1.8 Turbo 180 ch, TDI 150 ch et VR6 204 ch Cupra 4 — sont seules à bénéficier en option d'une transmission intégrale pilotée par un système Haldex de première génération (voir Du Haldex de la Cupra 4 au 4Drive de la León ST : deux décennies de transmission intégrale), le reste de la gamme restant exclusivement à traction avant.

Voir aussi

• La León Mk1 (Typ 1M, 1999-2006) : une Golf plus sportive et moins chère, signée Giugiaro
• La León Cupra 4 (2000) : la seule León à six cylindres de toute l'histoire du modèle
• La León Cupra R Mk1 (2002-2006) : d'un prototype de 2001 à la référence hot hatch saluée par Autocar
• Du Haldex de la Cupra 4 au 4Drive de la León ST : deux décennies de transmission intégrale