Le moteur des Cupra : de l'EA113 hérité de la Golf V GTI à l'EA888 troisième génération

La León I, hors de cette généalogie

Le moteur sportif de la León Mk1 (1.8 20vT, codes AJQ à BAM pour la Cupra R) appartient à une lignée technique distincte, plus ancienne, dérivée des blocs quatre cylindres 1.8 turbo du groupe Volkswagen déjà en service depuis le début des années 1990 — sans rapport direct avec la famille de moteurs 2.0 litres qui équipera les Cupra des générations suivantes (voir La León Cupra R Mk1 (2002-2006) : d'un prototype de 2001 à la référence hot hatch saluée par Autocar pour le détail de ce moteur propre à la première génération).

La León II hérite de l'EA113, moteur de la Golf V GTI

À partir de 2006, la Cupra de la León II adopte un tout autre moteur : un quatre cylindres turbocompressé deux litres à injection directe de la famille EA113, la même architecture qui équipe la Volkswagen Golf V GTI et l'Audi S3 (Typ 8P) de la même époque. Ce bloc à distribution par courroie, apparu en 2004, se décline sur la León II en 240 ch (code moteur BWJ) pour la Cupra, puis 265 ch (code CDLA) pour la Cupra R à partir de 2009 — cette dernière valeur de puissance étant explicitement identifiée par Wikipédia anglophone comme identique à celle utilisée simultanément par l'Audi S3 et la Volkswagen Golf/Scirocco R de l'époque.

La León III bascule sur l'EA888 troisième génération

La troisième génération de León abandonne l'EA113 au profit de son successeur, l'EA888, dont la troisième itération (à distribution par chaîne plutôt que par courroie) équipe les Cupra de cette génération de 265 à 310 ch (codes CJXE, CJXA, CJXH, CJXC pour les Cupra, CJXG pour la Cupra R) — Wikipédia francophone confirme explicitement que ce bloc équipe alors également l'Audi S3 et les Volkswagen Golf GTI et R de la même période, prolongeant ainsi, sous une nouvelle génération technique, la logique de mutualisation moteur déjà à l'œuvre sur la génération précédente.

Une continuité de principe plutôt qu'une continuité de pièces

Au final, la Cupra n'a donc jamais utilisé un moteur développé en propre par SEAT : de la León II à la León III, la continuité tient au principe de mutualisation au sein du groupe Volkswagen — toujours le même bloc que la version sportive de référence de la Golf et de l'Audi S3 du moment — plutôt qu'à une filiation technique directe entre l'EA113 et l'EA888, deux familles de moteur bien distinctes sur le plan de l'ingénierie (distribution par courroie contre par chaîne, entre autres différences).

Voir aussi

• León II : Cupra et Cupra R, entre séries limitées suisses et clin d'œil à Shakira
• León III : cinq paliers de puissance Cupra en quatre ans, de 265 à 310 ch
• La León Cupra R Mk1 (2002-2006) : d'un prototype de 2001 à la référence hot hatch saluée par Autocar