La Mii face à Hyundai i10 et Kia Picanto : un désavantage de longévité

Deux rivales coréennes déjà documentées côté up! et Citigo

La concurrence exercée par les citadines du groupe Hyundai Motor — la Hyundai i10 et la Kia Picanto — sur l'ensemble du trio NSF est déjà établie côté Volkswagen dans La up! face aux citadines coréennes Hyundai i10 et Kia Picanto et côté Škoda dans Face aux citadines coréennes Hyundai i10 et Kia Picanto. Cette fiche n'en reprend pas le détail comparatif (tempérament routier, positionnement tarifaire) et se concentre sur ce que cette rivalité implique spécifiquement pour la Mii.

Un désavantage commercial qui s'aggrave après 2021

Contrairement à la Mii, arrêtée dès 2021 sans aucune remplaçante sous badge SEAT (voir 2021, entre 2020 et 2023 : la Mii, chaînon intermédiaire de la fin du trio NSF et Pourquoi l'Arona ne deviendra jamais électrique sous badge SEAT : la stratégie du groupe transférée à Cupra, dossier seat-arona/), la Hyundai i10 et la Kia Picanto continuent d'être activement renouvelées et commercialisées après cette date — un avantage de longévité qui s'est mécaniquement renforcé à mesure que les trois marques du trio NSF se sont progressivement retirées du marché du neuf entre 2020 et 2023 (voir Trois arrêts, trois logiques : comparaison des raisons de fin de production du trio NSF).

Des liens directs vers les dossiers dédiés du corpus

Les dossiers hyundai-i10/ et kia-picanto/ de ce corpus documentent chacun, de leur propre point de vue, cette même rivalité avec la up! (voir L'i10 face à la Volkswagen up! : deux fins de carrière européennes sans remplaçante directe et La Picanto face à la Volkswagen up! : la boucle refermée côté Kia) ; leurs constats généraux sur la comparaison de tempérament routier et de positionnement tarifaire s'appliquent, par construction mécanique identique, à la Mii comme à la up! elle-même.

Voir aussi

• La up! face aux citadines coréennes Hyundai i10 et Kia Picanto (dossier volkswagen-up/) · Face aux citadines coréennes Hyundai i10 et Kia Picanto (dossier skoda-citigo/)
• L'i10 face à la Volkswagen up! : deux fins de carrière européennes sans remplaçante directe (dossier hyundai-i10/) · La Picanto face à la Volkswagen up! : la boucle refermée côté Kia (dossier kia-picanto/)
• 2021, entre 2020 et 2023 : la Mii, chaînon intermédiaire de la fin du trio NSF · Trois arrêts, trois logiques : comparaison des raisons de fin de production du trio NSF