La Mii face à ses jumelles up! et Citigo : le point de vue SEAT sur une rivalité feutrée

Une rivalité déjà documentée, complétée ici du point de vue SEAT

La nature atypique de la concurrence entre les trois modèles du trio NSF — mécaniquement identiques, mais se disputant un même bassin de clientèle sur des critères de prix et d'image plutôt que de performances brutes — est déjà établie en détail dans La rivalité interne du trio NSF, vue depuis la Citigo (dossier skoda-citigo/) et dans La plateforme New Small Family et le trio industriel de Bratislava (dossier volkswagen-up/), deux fiches que ce dossier ne reformule pas mais complète du point de vue propre à SEAT.

La Mii jugée la plus « fun » à conduire par un comparatif direct

Un comparatif de la presse automobile allemande, opposant directement les trois modèles, situe la Mii comme la plus « racée » sur le plan visuel (voir L'« arrow head » et la calandre trapézoïdale : l'identité stylistique propre à la Mii) — une perception qui rejoint le positionnement marketing revendiqué par SEAT pour l'ensemble de sa gamme, résumé par le slogan « auto emoción » déjà documenté côté León (voir « Auto Emoción » (2000) : le slogan qui scelle l'image sportive de SEAT au sein du groupe Volkswagen, dossier seat-leon/) et appliqué ici, à l'échelle d'une citadine d'entrée de gamme, aux mêmes principes de style affirmé plutôt que de performance mécanique réelle (voir Le concept Mii FR Sport (Wörthersee, 2012) : la Cupra qui n'a jamais existé pour les limites concrètes de cette image sportive).

Une distinction mondiale qui échappe à la Mii

Sur le plan des récompenses, la Volkswagen up! rafle en 2012 le titre de World Car of the Year (voir World Car of the Year 2012 et le palmarès de distinctions de la up!, dossier volkswagen-up/) — une distinction de portée mondiale qu'aucune des deux autres marques du trio, Mii comme Citigo, n'obtient d'équivalent sur l'ensemble de leur carrière d'après les sources consultées pour ce corpus.

Une désynchronisation de fin de carrière qui referme la boucle côté SEAT

Comme déjà noté côté Citigo, la rivalité entre les trois modèles s'éteint progressivement plutôt que d'un seul coup, la Mii et la Citigo quittant la production dès 2020-2021 tandis que seule la up! prolonge l'aventure jusqu'à fin 2023 (voir le détail comparatif dans Trois arrêts, trois logiques : comparaison des raisons de fin de production du trio NSF).

Voir aussi

• La rivalité interne du trio NSF, vue depuis la Citigo (dossier skoda-citigo/) · La plateforme New Small Family et le trio industriel de Bratislava (dossier volkswagen-up/)
• L'« arrow head » et la calandre trapézoïdale : l'identité stylistique propre à la Mii · Trois arrêts, trois logiques : comparaison des raisons de fin de production du trio NSF
• « Auto Emoción » (2000) : le slogan qui scelle l'image sportive de SEAT au sein du groupe Volkswagen (dossier seat-leon/)