La boîte « semi-automatique » de la 1100 — un embrayage électromagnétique Ferodo

Une même appellation trompeuse que sur la Simca 1000

Dès 1969, la gamme 1100 reçoit une option de boîte « semi-automatique » (voir La Simca 1100, première traction avant de la marque (1967-1981), dossier simca-aronde/, pour la date d'apparition). Le dossier simca-1000/ a déjà établi, pour un dispositif de même appellation commerciale sur la Simca 1000 GLA, qu'il s'agit en réalité d'un embrayage électromagnétique Ferodo et non d'une boîte automatique au sens plein du terme : les rapports restent sélectionnés manuellement par le conducteur, seule la pédale d'embrayage étant supprimée grâce à un embrayage piloté électroniquement en fonction du régime moteur et de la position du levier de vitesses (voir Boîtes de vitesses de la Simca 1000 — la manuelle sous licence Porsche et la semi-automatique Ferodo).

Une transposition probable, à confirmer

⚠️ Les sources consultées spécifiquement pour la 1100 dans le cadre de ce dossier confirment l'existence d'une option « semi-automatique » sur la gamme dès 1969, sans toutefois détailler explicitement s'il s'agit du même dispositif Ferodo que celui de la 1000 GLA ou d'une variante propre à la 1100. Étant donné la proximité industrielle des deux gammes au sein de Simca à la même période, et l'absence de toute mention d'un fournisseur alternatif dans les sources consultées, il est raisonnable de considérer qu'il s'agit très probablement du même type de dispositif — mais ce point est rapporté ici avec la prudence qui s'impose plutôt que comme un fait strictement confirmé par une source dédiée à la 1100 elle-même.

Voir aussi

• Boîte de vitesses manuelle et semi-automatique Ferodo (dossier simca-1000)
• La boîte manuelle à 4 rapports et ses synchros sous licence Porsche