Toujours aucun successeur en 2026 : la position officielle de Škoda

Une position confirmée par la direction du groupe le mois précédant la rédaction de ce dossier

Le 2 février 2026, Martin Jahn, membre du directoire de Škoda en charge des ventes et du marketing, écarte explicitement l'hypothèse d'un successeur à la Citigo, y compris sous forme électrique. Sa justification porte sur la rentabilité : selon ses propres termes (traduits), l'entreprise ne voit « pas de moyen de produire une telle voiture de façon rentable », et n'a donc « pas de projet immédiat pour une petite voiture électrique plus compacte que l'Epiq ». Il ajoute que la rentabilité des véhicules électriques reste structurellement inférieure à celle des véhicules thermiques pour la quasi-totalité des constructeurs — un constat de marché plus large que le seul cas Škoda.

L'Epiq comme plancher de gamme électrique, pas de successeur direct

La Škoda Epiq, plus petit modèle électrique programmé par la marque, est annoncée pour l'été 2026 à un tarif de départ d'environ 25 000 £ — un positionnement tarifaire largement supérieur à celui qu'occupait la Citigo thermique en son temps (voir Un tarif de lancement délibérément inférieur à celui des deux sœurs techniques), et donc structurellement incapable de jouer le rôle de remplaçante directe sur le segment A.

Une porte laissée entrouverte, conditionnée au prix des batteries

Martin Jahn n'exclut cependant pas totalement un retour à plus long terme sur un format plus compact et plus abordable (sous 17 000 £), mais conditionne explicitement cette possibilité à une baisse future du coût des batteries — une position prudente plutôt qu'un abandon déclaré définitif.

Le segment des citadines électriques réservé à la seule Volkswagen au sein du groupe

Les sources consultées confirment par ailleurs que le segment des citadines électriques d'entrée de gamme reste, pour l'heure, la chasse gardée de la seule marque Volkswagen au sein du groupe, via son propre projet de succession à la up!/e-up! (voir Une succession incertaine : de l'ID.2 à un éventuel ID.Up, dossier qui documente déjà et sans trancher le débat sur le nom définitif de ce successeur). Ce dossier ne rouvre pas ce débat déjà documenté côté volkswagen-up/ et se limite à noter que, du point de vue Škoda, la question ne s'est jamais reposée dans les mêmes termes : la marque tchèque a choisi de ne pas chercher à reproduire, pour un hypothétique successeur électrique de la Citigo, le montage à trois marques qui avait permis son lancement en 2011.

Voir aussi

• Pourquoi la Citigo s'arrête : rentabilité et réorientation stratégique, pas les normes antipollution · Le positionnement de la Citigo dans la gamme Škoda, sous la Fabia · Une succession incertaine : de l'ID.2 à un éventuel ID.Up