L'arrêt de la gamme thermique : un calendrier étalé par marché (2019-2020)

Une fin de carrière qui ne tient pas en une seule date

Présenter la fin de la Citigo thermique par une date unique (« 2020 ») masquerait une réalité plus fine : le retrait de la version à moteur essence/GNV s'est fait progressivement, marché par marché, sur la période 2019-2020 plutôt qu'à un instant précis commun à toute l'Europe :

• en Allemagne, la version thermique n'est plus commandable à partir de mai 2019 ;
• au Royaume-Uni, elle quitte les tarifs fin 2019 ;
• la production résiduelle et l'écoulement des derniers stocks se prolongent jusqu'en 2020 selon les marchés, avant l'arrêt définitif de toute commercialisation thermique.

Une désynchronisation plus large, à l'échelle du trio industriel

Ce calendrier propre à la Citigo s'inscrit dans une désynchronisation plus large déjà documentée côté Volkswagen up! : la SEAT Mii (thermique et électrique) s'arrête la première, en 2021 pour sa gamme complète mais dès 2020 pour son volet Citigo-parallèle ; la Škoda Citigo suit un calendrier quasiment simultané ; seules la Volkswagen up! et la e-up! survivent jusqu'à fin 2023 (voir SEAT Mii Electric et Škoda Citigo-e iV : les jumelles électriques de la e-up! et La fin de production de 2023 : la véritable raison, au-delà du déclin du segment). Les raisons précises de cet arrêt, distinctes de celles documentées pour la up! en 2023, sont détaillées dans Pourquoi la Citigo s'arrête : rentabilité et réorientation stratégique, pas les normes antipollution.

Voir aussi

• La fin de la Citigo-e iV, à l'automne 2020 · Pourquoi la Citigo s'arrête : rentabilité et réorientation stratégique, pas les normes antipollution · La fin de production de 2023 : la véritable raison, au-delà du déclin du segment