La fin de la Citigo-e iV, à l'automne 2020

Une carrière commerciale très courte

Révélée le 23 mai 2019 et réellement disponible à la vente à partir de l'automne 2019 (voir La Citigo-e iV : chronologie précise et fiche technique de la première Škoda électrique pour la chronologie complète), la Citigo-e iV n'aura connu qu'une carrière commerciale d'à peine plus d'un an : la fabrication en série se limite à la fenêtre janvier-août 2020, et Škoda met un terme à la vente du modèle électrique à l'automne 2020, en même temps que le reste de la gamme Citigo (voir L'arrêt de la gamme thermique : un calendrier étalé par marché (2019-2020)).

Une explication ponctuelle, non recoupée

Une source consultée pour ce dossier avance une explication à première vue contre-intuitive : l'arrêt ne serait pas dû à un manque de demande, mais à l'incapacité de la chaîne de production à répondre à la demande existante dans le contexte du désengagement plus large de la plateforme NSF côté Bratislava. Cette explication n'a pas été recoupée par une seconde source indépendante lors de cette session : elle est consignée ici comme une piste documentée plutôt que comme un fait établi (voir sources/verification-croisee.md pour le détail).

Une désynchronisation cohérente avec la fin de la version thermique

Contrairement à ce qu'on observe chez Volkswagen — où la e-up! survit près de trois ans de plus que prévu par rapport à la up! elle-même, jusqu'à leur arrêt commun fin 2023 (voir La fin de production de 2023 : la véritable raison, au-delà du déclin du segment) —, la Citigo-e iV s'arrête la même année que la version thermique de la Citigo, sans décalage notable entre les deux motorisations.

Voir aussi

• La Citigo-e iV : chronologie précise et fiche technique de la première Škoda électrique · L'arrêt de la gamme thermique : un calendrier étalé par marché (2019-2020) · Pourquoi la Citigo s'arrête : rentabilité et réorientation stratégique, pas les normes antipollution