Après 2019 : dauphin de l'Octavia en 2020-2021, puis devancé par le Kamiq parmi les SUV

Une trajectoire reconstituée à partir de deux sources distinctes, à ne pas lire comme contradictoires

Cette fiche assemble deux constats chiffrés, issus de deux sources de nature différente et non directement comparables terme à terme, pour reconstituer la trajectoire commerciale complète du Karoq après son record isolé de 2019 (voir 2019 : l'année où le Karoq devient, une fois, le modèle le plus vendu de toute la gamme Škoda). Aucune des deux sources ne contredit l'autre frontalement : elles documentent simplement des périodes et des périmètres de comparaison légèrement différents.

2020 et le premier semestre 2021 : toujours numéro deux, derrière l'Octavia

Selon un communiqué officiel de Škoda Storyboard daté de fin 2021, le Karoq reste, sur cette période, le meilleur SUV vendu par la marque et le second modèle le plus vendu toutes carrosseries confondues, seulement devancé par l'Octavia — une position de « dauphin » qui succède directement au record absolu de 2019 (voir 2019 : l'année où le Karoq devient, une fois, le modèle le plus vendu de toute la gamme Škoda).

2021 (année pleine) à 2023 : le Kamiq prend la tête des SUV Škoda

Le dossier skoda-kamiq/ de ce corpus documente, à partir de données compilées par best-selling-cars.com, que le Kamiq termine les années 2021, 2022 et 2023 comme le SUV le plus vendu de toute la gamme Škoda, devançant à la fois le Karoq et le Kodiaq (voir Le SUV le plus vendu de Škoda trois années de suite (2021-2023), dauphin de l'Octavia, dossier skoda-kamiq/). Le rapprochement de ces deux sources suggère une bascule survenue au cours de l'année 2021 elle-même : le communiqué Škoda, publié fin novembre 2021, s'appuie explicitement sur des données arrêtées au premier semestre pour la période post-2020, tandis que le classement du Kamiq porte sur l'année pleine — ces deux constats sont donc compatibles avec un Karoq encore en tête à mi-année 2021, dépassé par le Kamiq sur le second semestre. Cette hypothèse de reconstitution, cohérente avec les deux sources mais non confirmée explicitement par l'une ou l'autre, est signalée ici comme telle plutôt que présentée comme un fait établi.

Un déclin relatif documenté par le tableau de ventes européennes

Cette bascule commerciale est cohérente avec le tableau des ventes européennes du Karoq lui-même, qui atteint son pic en 2019 (105 041 unités) avant de décliner progressivement jusqu'à 69 154 unités en 2022 (voir Ventes européennes du Karoq (2017-2022) : montée en puissance, pic 2019, déclin ensuite) — un recul qui coïncide avec la montée en puissance commerciale du Kamiq, lancé fin 2019 et en pleine accélération sur cette même période.

Voir aussi

• 2019 : l'année où le Karoq devient, une fois, le modèle le plus vendu de toute la gamme Škoda
• Le SUV le plus vendu de Škoda trois années de suite (2021-2023), dauphin de l'Octavia (dossier skoda-kamiq/)
• Ventes européennes du Karoq (2017-2022) : montée en puissance, pic 2019, déclin ensuite
• Le millionième Karoq sort de Kvasiny le 16 juillet 2026