La gamme diesel TDI du Karoq : du 1.6 TDI d'entrée au 2.0 TDI SCR 190 ch

Trois familles de blocs diesel sur la carrière du modèle

Le Karoq propose, selon les phases de sa carrière, trois familles de moteurs diesel TDI quatre cylindres : un 1.6 TDI d'entrée de gamme (115-116 ch, 250 N·m), un 2.0 TDI intermédiaire (115-150 ch, 340 N·m) et un 2.0 TDI SCR plus puissant, doté d'un système de post-traitement des oxydes d'azote par injection d'urée (150-190 ch, 400 N·m au maximum de la gamme) — ce dernier bloc représentant la motorisation la plus puissante jamais proposée sur l'ensemble de la gamme Karoq, diesel ou essence confondus, sur la majeure partie de sa carrière.

Des associations de transmission qui varient selon la puissance

Ces blocs diesel se combinent, selon la puissance retenue, à une boîte manuelle à 6 rapports, à une boîte automatique Aisin (6 ou 8 rapports) ou à la boîte double embrayage DSG à 7 rapports — le détail complet de ces associations, ainsi que la disponibilité de la transmission intégrale selon la motorisation, étant traité séparément (voir Boîtes de vitesses et transmission intégrale du Karoq : manuelle, DSG, Aisin et Haldex).

Un recul progressif, cohérent avec la trajectoire du diesel sur le segment

Si les sources consultées pour ce dossier ne permettent pas d'établir une date précise d'abandon complet du diesel sur le Karoq, la gamme diesel s'inscrit dans une trajectoire de recul progressif déjà documentée pour des cousins directs de plateforme de ce corpus — le Volkswagen T-Cross abandonnant par exemple totalement son unique diesel dès juin 2020 (voir Le diesel abandonné dès juin 2020 : un choix stratégique précoce et définitif, dossier volkswagen-t-cross/). Le Karoq, à la différence de ce cousin de plateforme inférieure, conserve une offre diesel structurée sur une plus longue période de sa carrière, cohérente avec son positionnement plus familial et ses usages routiers longue distance plus fréquents.

Voir aussi

• La gamme essence TSI du Karoq, du lancement au restylage : six blocs différents sur neuf ans
• Boîtes de vitesses et transmission intégrale du Karoq : manuelle, DSG, Aisin et Haldex
• Le diesel abandonné dès juin 2020 : un choix stratégique précoce et définitif (dossier volkswagen-t-cross/)