La Volkswagen Passat Lingyu (Chine, 2005) : une cousine directe née de la même plateforme B5 longue que la Superb I

Une base commune, deux carrières commerciales distinctes

La plateforme Passat B5 à empattement allongé pour la Chine, celle-là même qui sert de fondation technique à la Superb I (voir Superb I (2001-2008) : fiche technique et la plateforme B5 chinoise élargie de dix centimètres), est commercialisée directement en Chine par la coentreprise Shanghai-Volkswagen dès décembre 1999 — soit près de deux ans avant le lancement européen de la Superb elle-même. Cette antériorité chinoise, déjà documentée dans le dossier volkswagen-passat/ de ce corpus (voir La génération B5 (1996-2005) : Ferdinand Piëch et la montée en gamme qualitative de la Passat), illustre bien que la Superb I n'invente pas sa base technique mais en hérite d'un usage commercial déjà amorcé ailleurs dans le groupe Volkswagen.

La Lingyu, mise à jour chinoise de cette même base à partir de 2005

Cette même architecture longue trouve une seconde vie en Chine à partir de 2005 sous le nom de Volkswagen Passat Lingyu, une version mise à jour stylistiquement de la plateforme B5 longue, vendue en parallèle de la Superb I par Shanghai-Volkswagen jusqu'en 2011. Contrairement à la Superb, qui porte un nom de marque Škoda entièrement différent conformément à la stratégie de repositionnement de la marque tchèque (voir Genèse 2001 : pourquoi Volkswagen a positionné la Superb au-dessus de toute la gamme Škoda habituelle), la Lingyu reste commercialisée sous badge Volkswagen — une différence de traitement commercial pour une base technique pourtant directement apparentée.

Une succession chinoise déjà documentée dans ce corpus

La suite de cette lignée chinoise — la Lingyu, puis les modèles NMS et Passat Pro qui lui succèdent au sein de la gamme locale SAIC-Volkswagen — est déjà traitée en détail dans le dossier volkswagen-passat/ de ce corpus (voir De la Lingyu au Passat Pro : la lignée chinoise SAIC-Volkswagen après la Santana), auquel cette fiche renvoie plutôt que de dupliquer son contenu. Ce qui importe ici, du point de vue de la Superb, est la confirmation d'un fait technique précis : la première Superb moderne n'est ni une simple Passat rebadgée, ni un modèle Škoda entièrement indépendant, mais le fruit d'un cousinage de plateforme documenté et assumé dès l'origine avec au moins deux autres véhicules du groupe Volkswagen vendus sous des noms et des marques distincts.

Voir aussi

• Superb I (2001-2008) : fiche technique et la plateforme B5 chinoise élargie de dix centimètres
• De la Lingyu au Passat Pro : la lignée chinoise SAIC-Volkswagen après la Santana (dossier volkswagen-passat/)
• La génération B5 (1996-2005) : Ferdinand Piëch et la montée en gamme qualitative de la Passat (dossier volkswagen-passat/)
• Passat et Superb : rivales de segment et cousines de plateforme depuis 2001, un cas unique dans le groupe Volkswagen