Le modèle le plus prestigieux et le plus cher de la gamme Škoda, un statut inchangé depuis 2001

Un statut de porte-étendard conservé sur les quatre générations

Depuis sa genèse en 2001, conçue explicitement pour repositionner Škoda au-dessus de son créneau commercial habituel (voir Genèse 2001 : pourquoi Volkswagen a positionné la Superb au-dessus de toute la gamme Škoda habituelle), la Superb n'a jamais cédé son rang de modèle le plus prestigieux de la gamme, y compris après l'arrivée de grands SUV familiaux tels que le Kodiaq (voir le dossier skoda-kodiaq/ de ce corpus) qui auraient pu, sur le papier, lui disputer ce statut par leur gabarit ou leur équipement. La Superb reste, à tarif équivalent de finition, généralement le modèle le plus onéreux du catalogue Škoda.

Un rôle d'ambassadrice au-delà du strict marché automobile

Ce statut de modèle amiral se traduit concrètement par des usages institutionnels et protocolaires qui dépassent la simple vente aux particuliers, notamment son rôle de voiture officielle de la présidence tchèque (voir La Superb, voiture officielle de la présidence tchèque : une tradition d'État remontant à Masaryk) et sa présence marquée dans les flottes d'entreprise et les usages professionnels haut de gamme d'Europe centrale (voir Taxi de série dès 2003, référence des flottes d'entreprise : l'autre carrière de la Superb) — deux usages qui contribuent directement à asseoir la réputation de sérieux et de robustesse associée au modèle.

Un écho troublant avec le statut de la Superb historique

Ce positionnement de sommet de gamme fait écho, sans qu'aucune filiation technique réelle ne les relie, au statut qu'occupait déjà la Superb historique des années 1930-1940, elle aussi présentée comme la gamme la plus prestigieuse et la plus onéreuse jamais proposée par Škoda avant-guerre (voir Le nom « Superb » avant 2001 : la berline de prestige tchécoslovaque de 1934-1949, sans aucune filiation technique avec le modèle moderne) — une coïncidence de statut entre les deux époques qui, si elle ne constitue en rien une preuve de continuité technique, éclaire peut-être a posteriori la pertinence du choix de ce nom précis lors de sa résurrection en 2001 plutôt que d'un nom entièrement inédit.

Voir aussi

• Genèse 2001 : pourquoi Volkswagen a positionné la Superb au-dessus de toute la gamme Škoda habituelle
• Le nom « Superb » avant 2001 : la berline de prestige tchécoslovaque de 1934-1949, sans aucune filiation technique avec le modèle moderne
• La Superb, voiture officielle de la présidence tchèque : une tradition d'État remontant à Masaryk
• Ventes et production mondiale de la Superb : un pic à près de 149 000 exemplaires en 2016, et des totaux qui divergent selon les sources