Taxi de série dès 2003, référence des flottes d'entreprise : l'autre carrière de la Superb

Une commande directement configurable en concession dès 2003

Dès le début de l'année 2003, soit à peine plus d'un an après son lancement commercial (voir Du concept Montreux (Genève, printemps 2001) au lancement commercial de la première Superb moderne), la Superb devient commandable en version taxi directement en concession, sans nécessiter de transformation ultérieure : la finition dédiée reprend une base d'équipement « Classic » à laquelle s'ajoutent des aménagements spécifiques à l'usage professionnel intensif. Cette disponibilité précoce d'une configuration taxi de série, plutôt qu'une simple tolérance de transformation après-vente, traduit une prise en compte délibérée de ce marché professionnel dès la conception commerciale du modèle.

Un argument d'habitabilité qui trouve sa pleine justification dans cet usage

La presse spécialisée allemande présente d'ailleurs explicitement la Superb comme le taxi offrant le plus grand espace aux jambes de sa catégorie — un prolongement naturel, dans un contexte d'usage professionnel intensif, de l'argument d'habitabilité déjà revendiqué par le constructeur pour la clientèle particulière (voir L'espace aux jambes à l'arrière, argument de vente central de la Superb depuis son lancement). Cette qualité, décisive pour le confort de passagers transportés sur de longs trajets répétés, explique en grande partie la préférence documentée d'une partie du secteur du taxi et du transport de personnes (VTC) pour ce modèle, en particulier en Europe germanophone et centrale.

Une présence marquée dans les flottes d'entreprise d'Europe centrale

Au-delà du seul taxi, la Superb occupe une place de choix dans les flottes automobiles d'entreprise haut de gamme d'Europe centrale, où elle bénéficie à la fois de sa réputation de fiabilité (voir Fiabilité : des classements JD Power et Which? favorables, un score What Car? plus contrasté selon la motorisation) et de coûts d'exploitation généralement inférieurs à ceux de rivales premium de statut comparable. Ce statut de véhicule de flotte privilégié rejoint directement celui, déjà bien documenté dans ce corpus, de sa cousine la Volkswagen Passat sur le marché allemand (voir Passat et Superb : rivales de segment et cousines de plateforme depuis 2001, un cas unique dans le groupe Volkswagen), sans toutefois s'y substituer : les deux modèles coexistent sur des segments de flotte voisins mais distincts.

Voir aussi

• L'espace aux jambes à l'arrière, argument de vente central de la Superb depuis son lancement
• La Superb, voiture officielle de la présidence tchèque : une tradition d'État remontant à Masaryk
• Fiabilité : des classements JD Power et Which? favorables, un score What Car? plus contrasté selon la motorisation
• Passat et Superb : rivales de segment et cousines de plateforme depuis 2001, un cas unique dans le groupe Volkswagen