Le Grand Vitara indien de 2022 : un nom réutilisé, pas une cinquième génération

Un piège de nomenclature à lever d'emblée

Toute recherche sur le nom « Grand Vitara » à partir de 2022 fait apparaître un modèle qu'il serait erroné de considérer comme la suite chronologique des deuxième et troisième générations globales du Vitara (1998-2015, voir 1998 : le Grand Vitara et la montée en gamme et 2005 : la troisième génération bascule vers le monocoque). Il s'agit en réalité d'un véhicule entièrement différent, sans lien de plateforme direct avec ces générations antérieures : une réutilisation pure du nom commercial « Grand Vitara », vacant sur le marché indien depuis l'abandon de ce badge par les générations globales, appliquée à un tout nouveau modèle né d'un partenariat avec Toyota.

Un jumeau du Toyota Urban Cruiser Hyryder

Ce Grand Vitara 2022 est développé conjointement par Suzuki et Toyota et produit par Toyota dans son usine de Bidadi (Karnataka, Inde) à partir d'août 2022, sur une base partagée avec le Toyota Urban Cruiser Hyryder dont il constitue la version à badge Maruti Suzuki — les deux véhicules étant, selon les termes d'un comparatif de la presse indienne spécialisée, mécaniquement quasiment identiques sous une présentation extérieure différenciée (calandre plus verticale et DRL plus affirmés côté Suzuki, museau plus arrondi côté Toyota). Le véhicule repose sur la plateforme Suzuki Global C, également à la base de la quatrième génération globale du Vitara et du SX4 S-Cross.

Deux niveaux d'hybridation, un seul exclusivement d'origine Toyota

L'offre mécanique se décline en deux niveaux d'électrification : un système hybride léger Suzuki (moteur K15C associé à la technologie Smart Hybrid, commercialisé par Toyota sous le nom NeoDrive), et un système hybride complet strictement d'origine Toyota (moteur 3 cylindres M15D-FXE associé au Toyota Hybrid System), ce dernier n'étant proposé qu'en Inde. Le véhicule s'est depuis diffusé au-delà de son marché d'origine indien, notamment en Indonésie (2023), dans les pays du Golfe (2023), en Afrique du Sud (2023) et à Brunei (2024) — une expansion commerciale qui n'efface cependant pas la nécessité de bien distinguer ce modèle des générations globales antérieures du Vitara lorsqu'il est question d'établir une chronologie cohérente de la lignée.

Voir aussi

• Panorama complet des noms commerciaux internationaux du Vitara
• Vitara Brezza : un nom emprunté, pas une déclinaison technique du Vitara
• Heartect-e et le jumeau Toyota : l'envers technique de l'e-Vitara