2015 : la quatrième génération et le retour au seul nom « Vitara »

Un nom qui redevient simple, un positionnement qui change de nature

Dévoilée au Salon de l'automobile de Paris en octobre 2014 et commercialisée à partir de mars 2015, la quatrième génération abandonne l'appellation « Grand Vitara » utilisée depuis 1998 pour revenir au nom simple de Vitara sur la quasi-totalité des marchés (le Japon conservant Escudo jusqu'en 2024). Ce retour terminologique accompagne un changement de nature plus profond que celui d'un simple restylage : le modèle abandonne toute ambition de tout-terrain extrême pour se repositionner clairement comme un SUV compact urbain et routier, dans la lignée de la bascule déjà amorcée par l'architecture monocoque de la génération précédente.

Une plateforme totalement nouvelle, partagée avec le SX4 S-Cross

Techniquement, cette quatrième génération repose sur une plateforme monocoque légère entièrement nouvelle, partagée avec le SX4 S-Cross, remplaçant la solution hybride « monocoque à cadre intégré » de la génération précédente. Le passage d'une transmission longitudinale à une transmission transversale (moteur monté en position transversale plutôt que longitudinale) marque une autre rupture technique majeure, cohérente avec l'architecture désormais commune à de nombreux SUV compacts généralistes du marché plutôt qu'héritée des solutions tout-terrain classiques. Sur le plan dimensionnel, le véhicule se réduit sensiblement par rapport au Grand Vitara qu'il remplace : environ 140 mm d'empattement en moins, 325 mm de longueur en moins, tout en restant 85 mm plus bas et 35 mm plus étroit — des chiffres qui confirment un recentrage délibéré vers le format compact plutôt qu'une évolution vers le gigantisme, à contre-courant d'une tendance pourtant répandue chez de nombreux rivaux du segment sur la même période.

Une fabrication européenne

Contrairement aux générations précédentes assemblées principalement en Asie et sur des sites secondaires dispersés, cette quatrième génération est notamment produite en Hongrie pour le marché européen — un choix industriel qui rapproche la production du principal marché de consommation du modèle et facilite les évolutions rapides de gamme (restylages, hybridation) détaillées dans Une génération étirée sur dix ans : les restylages 2018, 2020 et 2024.

Voir aussi

• 2005 : la troisième génération bascule vers le monocoque
• Une génération étirée sur dix ans : les restylages 2018, 2020 et 2024
• AllGrip Select : le système de transmission intégrale de la génération actuelle