Louis Chiron — le vétéran monégasque, deux fois vainqueur du Grand Prix de France pour Talbot

Né à Monaco en 1899, Louis Chiron est déjà un pilote chevronné, vainqueur de multiples Grands Prix dans les années 1920 et 1930 au volant de Bugatti puis d'Alfa Romeo, lorsqu'il rejoint le baquet des Talbot puis Talbot-Lago dans la seconde moitié des années 1930. Il devient, à travers trois décennies d'engagements pour la marque, l'un des pilotes les plus fidèles et les plus titrés de son histoire sportive.

1937 : un triplé fondateur

Chiron s'impose dès 1937 au volant de la Talbot T150C au Grand Prix de l'A.C.F. (Grand Prix de France), avec en prime le meilleur tour en course — une victoire obtenue dans le cadre du fameux triplé Talbot de cette édition (Chiron, Comotti et Divo respectivement 1er, 2e et 3e), seulement le second de l'histoire de cette épreuve après celui de Delage en 1927 (voir Les Grands Prix d'avant-guerre (1936-1939) — la T150C impose Talbot-Lago).

1947 et 1949 : la fidélité récompensée dans l'après-guerre

Une décennie plus tard, la carrière de Chiron chez Talbot connaît un second souffle : il remporte à nouveau le Grand Prix de France en 1947, cette fois au volant d'une T26 (l'ancêtre directe de la monoplace de Grand Prix), puis une troisième fois en 1949, au volant de la toute nouvelle Talbot-Lago T26C — devenant ainsi le seul pilote à s'être imposé dans cette épreuve pour le compte de la marque à trois reprises, à plus de dix ans d'écart, sur trois générations de voitures différentes (voir La reprise d'après-guerre (1946-1949) — Chiron, la T26 et les deux Grands Prix de France et La Talbot-Lago T26C — la monoplace qui a porté les couleurs françaises en Formule 1).

Une longévité sportive rare

Cette régularité sur une aussi longue période — de la fin des années 1930 au tout début des années 1950 — fait de Chiron l'un des rares pilotes de l'histoire du sport automobile à avoir gagné des Grands Prix majeurs avant et après la Seconde Guerre mondiale, pour la même marque. Sa carrière se prolonge d'ailleurs bien au-delà de son passage chez Talbot, jusqu'à des podiums en championnat du monde de Formule 1 au tout début des années 1950 et une reconversion réussie comme directeur de course du Grand Prix de Monaco.

Voir aussi

• Les Grands Prix d'avant-guerre (1936-1939) — la T150C impose Talbot-Lago
• La reprise d'après-guerre (1946-1949) — Chiron, la T26 et les deux Grands Prix de France
• La Talbot-Lago T26C — la monoplace qui a porté les couleurs françaises en Formule 1
• Le palmarès complet de Talbot-Lago en compétition (1936-1956)