Euro NCAP : cinq étoiles de 2019 à 2025, et le tournant du règlement 2026 sur les boutons physiques

Un score maximal et constant depuis le premier test européen

Testée par l'organisme européen Euro NCAP en 2019, la Model 3 obtient la notation maximale de cinq étoiles, avec des scores détaillés élevés dans chacune des quatre catégories du protocole : 96 % en protection des occupants adultes, 86 % en protection des enfants, 74 % en protection des usagers vulnérables (piétons et cyclistes), et 94 % en performance des systèmes d'assistance à la sécurité. La version restylée Highland reconduit cette notation maximale lors de son propre test en 2025, Euro NCAP distinguant même la Model 3 comme meilleure de sa catégorie (« Best in Class » berlines familiales) pour l'année 2025.

Un nouveau protocole 2026 qui cible directement la philosophie d'interface de Tesla

À partir de janvier 2026, Euro NCAP durcit ses critères d'attribution de la notation maximale en exigeant la présence de commandes physiques dédiées — bouton, commodo ou molette, à l'exclusion d'un simple accès tactile via écran — pour cinq fonctions jugées critiques en situation de conduite : clignotants, feux de détresse, essuie-glaces, avertisseur sonore et appel d'urgence. Cette évolution réglementaire vise directement la tendance, généralisée dans l'industrie mais particulièrement poussée chez Tesla, à reporter un nombre croissant de commandes sur l'écran tactile central (voir L'écran central unique et l'absence de compteur devant le conducteur).

Une Model 3 globalement épargnée, à une réserve près

Selon l'analyse de plusieurs médias spécialisés ayant étudié la configuration de la Model 3 Highland au regard de ce nouveau règlement, le véhicule conserverait des commandes physiques suffisantes pour la plupart des cinq fonctions ciblées, la principale zone de vigilance portant sur l'absence d'un bouton d'appel d'urgence (eCall) physique dédié, distinct d'un accès à cette fonction via l'écran central. Ce point reste, au moment de la rédaction de ce dossier, davantage documenté comme risque identifié par la presse spécialisée que comme sanction officiellement confirmée par Euro NCAP sur la notation 2026 du véhicule.

Voir aussi

• Cinq étoiles NHTSA (2019) : un score de référence dans toutes les catégories
• L'écran central unique et l'absence de compteur devant le conducteur
• Le restylage « Highland » de 2023 : la refonte la plus profonde depuis 2017