L'écran central unique et l'absence de compteur devant le conducteur

Un choix d'ergonomie radical dès le lancement

Dès sa présentation en 2016, la Model 3 se distingue par une planche de bord dépourvue de tout combiné d'instruments traditionnel face au conducteur : vitesse, autonomie, navigation et quasi-totalité des réglages du véhicule (rétroviseurs, climatisation, position du volant) sont regroupés sur un unique écran tactile central de 15 pouces environ, orienté en position horizontale. Ce choix, hérité de la Model S mais poussé plus loin sur la Model 3 par la suppression complète du combiné d'instruments, a été salué par une partie de la presse spécialisée pour son épurement visuel, tout en étant critiqué par d'autres testeurs pour la nécessité de détourner le regard de la route afin de consulter des informations basiques comme la vitesse.

Le restylage Highland : encore plus d'écran, moins de commandes physiques

Le restylage Highland de 2023 accentue cette logique plutôt qu'il ne la corrige : ajout d'un second écran tactile de 8 pouces dédié aux passagers arrière, et surtout suppression des commodos traditionnels au volant (clignotants, essuie-glaces), leurs fonctions étant transférées sur des boutons au volant et sur l'écran central — un choix qui suscite une controverse ergonomique et réglementaire significative, documentée notamment par les associations de sécurité routière (voir plus bas). Fait notable, les commodos traditionnels ont été réintroduits sur certains marchés (dont les États-Unis) à partir du millésime 2026, un revirement partiel rarement assumé aussi explicitement par un constructeur.

Une controverse qui remonte jusqu'à la notation Euro NCAP

Cette suppression des commandes physiques a des conséquences concrètes sur l'évaluation officielle de la sécurité du véhicule : l'organisme européen Euro NCAP a fait évoluer son protocole de notation à partir de janvier 2026 pour exiger la présence de commandes physiques (bouton, commodo ou molette dédiés) pour cinq fonctions jugées critiques en conduite — clignotants, feux de détresse, essuie-glaces, avertisseur sonore et appel d'urgence — sous peine de ne plus pouvoir prétendre à la notation maximale de cinq étoiles (voir Euro NCAP : cinq étoiles de 2019 à 2025, et le tournant du règlement 2026 sur les boutons physiques). Selon les informations disponibles à la rédaction de ce dossier, la Model 3 Highland conserverait des commandes physiques suffisantes pour l'essentiel de ces fonctions, la principale zone de vigilance résiduelle portant sur l'absence d'un bouton d'appel d'urgence (eCall) dédié.

Voir aussi

• Franz von Holzhausen et le design minimaliste de la Model 3
• Le restylage « Highland » de 2023 : la refonte la plus profonde depuis 2017
• Euro NCAP : cinq étoiles de 2019 à 2025, et le tournant du règlement 2026 sur les boutons physiques