L'Aygo Crazy (2008) — le concept-car qui transforme la citadine en propulsion à moteur central

Un exercice de style totalement à contre-courant de la vocation du modèle

En 2008, un concept unique baptisé Aygo Crazy pousse à l'extrême l'exercice du « restomod » sportif sur la base pourtant la plus modeste de la gamme Toyota : la citadine d'entrée de gamme est transformée en un véhicule à moteur central arrière et propulsion, une architecture mécanique aux antipodes de la configuration traction avant à moteur transversal de l'Aygo de série (voir La plateforme Toyota B — architecture commune du trio, spécificités mécaniques côté Aygo).

Des chiffres de performance sans commune mesure avec la version de série

L'Aygo Crazy reçoit un moteur 1,8 litre turbocompressé développant 147 kW (197 ch), pour un poids contenu à 1 050 kg — à comparer aux 68-69 ch et aux quelque 790-915 kg de l'Aygo de série sur la même période (voir Toyota Aygo I (2005-2014) — trois phases de commercialisation). Le 0 à 100 km/h est annoncé en 5,75 secondes, une performance qui placerait ce concept dans la catégorie des compactes sportives plutôt que dans celle des citadines économiques. Son coût de construction est évalué à 100 000 livres sterling, un montant sans rapport avec le positionnement tarifaire d'entrée de gamme revendiqué par l'Aygo de série (voir L'origine du nom « Aygo » — le jeu de mots sur « I go », liberté et mobilité).

Un exercice de communication plutôt qu'un projet industriel

Resté à l'état de prototype unique, l'Aygo Crazy n'a jamais eu vocation à une commercialisation, même limitée. Il illustre néanmoins la stratégie de communication de Toyota autour de l'image « fun » et décalée du modèle (voir « Go fun yourself » — la campagne publicitaire qui a construit l'image jeune et décalée de l'Aygo), portée ici jusqu'à l'exercice de style extrême plutôt que jusqu'à une déclinaison commerciale réelle — une démarche sans équivalent documenté côté Citroën C1 ou Peugeot 107 dans ce corpus.

Voir aussi

• « Go fun yourself » — la campagne publicitaire qui a construit l'image jeune et décalée de l'Aygo
• Toyota Aygo I (2005-2014) — trois phases de commercialisation
• La Copa Kobe — l'Aygo en compétition monotype de rallye-terre en Espagne