La Copa Kobe — l'Aygo en compétition monotype de rallye-terre en Espagne

Un équivalent espagnol du C1 Racing Cup belge, mais sur terre plutôt que sur circuit

À l'image du C1 Racing Cup belge documenté dans le dossier citroen-c1/ de ce corpus (voir Le C1 Racing Cup — la C1 en compétition monotype accessible, née en Belgique, dossier citroen-c1/), l'Aygo dispose de sa propre compétition monotype accessible : la Copa Kobe Motor, disputée en parallèle du championnat d'Espagne de rallye-terre (Campeonato de España de Rallyes de Tierra). Contrairement au C1 Racing Cup, qui se déroule sur circuit, la Copa Kobe se pratique en conditions de rallye-terre, un terrain plus exigeant mécaniquement pour un véhicule d'origine citadine.

Un kit de préparation qui reste proche de l'esprit accessible du segment A

Le véhicule engagé, une Toyota Aygo X Kobe, conserve son bloc essence 1.0 litre d'origine, porté à environ 80 ch grâce à la préparation spécifique à la compétition — une puissance très proche de celle déjà obtenue par le kit du C1 Racing Cup sur le même type de bloc trois-cylindres (voir Le trois-cylindres 1KR-FE — évolution de puissance de 68 à 72 ch sur trois générations). Le véhicule de compétition est allégé à environ 830 kg, dépourvu de climatisation, et équipé d'une boîte manuelle à 5 rapports, de jantes Braid, de pneumatiques Michelin, d'amortisseurs Tecnoshock, de freins EBC et d'un équipement de sécurité complet (baquets et harnais OMP, barre antiroulis, renfort entre tourelles).

Une discipline qui confirme la vocation sportive occasionnelle du segment A

Comme le C1 Racing Cup, la Copa Kobe illustre un phénomène culturel assez inattendu pour des citadines conçues avant tout pour la sobriété et l'accessibilité tarifaire (voir Le lancement de la Toyota Aygo en 2005 — la troisième triplée du projet B-Zero) : leur faible poids et leur mécanique simple en font des supports appréciés pour une compétition amateur à coût maîtrisé, y compris dans une discipline aussi exigeante que le rallye-terre.

Voir aussi

• Le trois-cylindres 1KR-FE — évolution de puissance de 68 à 72 ch sur trois générations
• L'équivalent belge sur circuit côté C1 : Le C1 Racing Cup — la C1 en compétition monotype accessible, née en Belgique (dossier citroen-c1/)