Le record précis : meilleure vente automobile aux États-Unis de 1997 à 2000, puis sans interruption depuis 2002

Un record en deux temps, avec une interruption méconnue

La Camry est souvent présentée, de façon un peu floue, comme « la voiture particulière la plus vendue aux États-Unis depuis des décennies ». La réalité, telle que documentée par Wikipédia à partir des données de ventes compilées année par année, est plus précise et plus intéressante : la Camry détient le titre de voiture particulière la plus vendue du pays de 1997 à 2000 (quatre années consécutives), perd ce titre en 2001, puis le reconquiert et le conserve sans la moindre interruption depuis 2002 — soit, à la date de rédaction de ce dossier (2025-2026 étant la période la plus récente couverte par les données consultées), une série ininterrompue d'au moins vingt-quatre années consécutives, à laquelle s'ajoutent les quatre années du premier passage au sommet.

Ce découpage en deux séries distinctes, avec une brève interruption, est un fait nettement moins répété que le chiffre rond et flatteur d'un supposé record continu depuis les années 1990 — mais c'est justement cette précision, et non l'arrondi, qui constitue la version la plus solidement établie du record. Les nombreux articles de sites de concessionnaires évoquant « 14 ans », « 19 ans » ou « 23 ans » consécutifs ne se contredisent d'ailleurs pas entre eux : il s'agit simplement d'instantanés du même compteur, pris à des dates de publication différentes (2015, autour de 2020, puis 2024), tous mesurés à partir du même point de départ de 2002.

Des chiffres de vente qui déclinent en valeur absolue, sans perdre le titre

Le classement de la Camry ne doit pas être confondu avec une croissance continue de ses volumes : les ventes américaines annuelles, qui culminent autour de 445 000 unités en 1999 puis de 472 800 en 2007, refluent ensuite significativement pour se stabiliser autour de 290 000 à 320 000 unités par an au cours des années 2020 — un recul net en valeur absolue, largement imputable à l'essor général des SUV au détriment des berlines (voir Survivre au déclin de la berline : la Camry face à la vague SUV). Autrement dit, la Camry continue de dominer un segment des berlines familiales qui, lui, se réduit dans son ensemble — un record de leadership relatif plutôt que de volume absolu croissant.

Voir aussi

• Camry contre Accord : plus de quarante ans de duel direct
• Survivre au déclin de la berline : la Camry face à la vague SUV
• Au-delà des États-Unis : best-seller australien, voiture de luxe en Asie et au Moyen-Orient
• Chronologie générale de la Toyota Camry (1979-2026)