Chronologie générale : seize générations de Toyota Crown, 1955-2022, et le record mondial de continuité de nom

Une continuité de nom presque sans équivalent

Depuis le lancement de la Toyopet Crown RS en janvier 1955, le nom Crown n'a jamais quitté le catalogue japonais de Toyota — soit, au moment de la rédaction de ce dossier, plus de soixante-dix années consécutives sous un même nom de modèle, réparties en seize générations numérotées. C'est le deuxième nom de modèle Toyota le plus ancien encore en production, après le Land Cruiser (1951), et le septième plus ancien nom de modèle automobile toutes marques confondues encore commercialisé dans le monde, derrière la Mercedes-Benz Classe S (1954 — de peu antérieure), la Chevrolet Corvette (1953), le Nissan Patrol (1951), le Volkswagen Transporter (1950), le Ford F-Series (1947) et le Chevrolet Suburban (1935).

Tableau chronologique des seize générations

Une numérotation qui simplifie une histoire plus enchevêtrée

Ce tableau, s'il donne un repère clair, simplifie deux réalités documentées séparément dans ce dossier : la Crown Eight (1964-1967) ne constitue pas une génération numérotée à part entière mais une branche latérale haut de gamme de la 2ᵉ génération, directement à l'origine de la Century (voir La Crown Eight (1964) : la branche V8 qui a préfiguré la Century) ; et à partir de la 8ᵉ génération (S130, 1987), Toyota a plusieurs fois maintenu une carrosserie de génération précédente en production commerciale parallèlement à la génération suivante, en particulier pour les débouchés flottes et taxis (voir 7e à 10e générations (S120, S130, S140, S150, 1983-1999) : le chevauchement S130/S140 et la naissance de la Crown Comfort). La Crown Majesta (1991-2018), déclinaison haut de gamme intermédiaire entre la Crown standard et la Century, suit quant à elle sa propre numérotation de génération, non reprise dans ce tableau (voir La Crown Majesta (1991-2018) : le chaînon intermédiaire entre la Crown et la Century).

Voir aussi

• Genèse (1955) : la Toyopet Crown RS, une des toutes premières automobiles japonaises conçues sans licence étrangère
• 1re génération (RS/S10/S20/S30, 1955-1962) : les années fondatrices, une voiture pensée pour le taxi
• Pourquoi quatre carrosseries sous un même nom : la stratégie de la rupture 2022-2023
• Production cumulée et un jalon industriel : le 50 millionième véhicule Toyota était une Crown (1986)