La cote de l'AW11 et de la ZZW30 — les deux bornes abordables d'un marché en tension

L'AW11 : la porte d'entrée historique dans le moteur central

Selon les guides de valorisation américains consultés pour ce dossier (Hagerty, JDMBuySell), la première génération reste globalement la plus abordable des trois, un exemplaire courant en état correct se négociant dans une fourchette généralement inférieure à 20 000 dollars. Les versions les plus recherchées — les GT-S à toit T-bar de 1986-1987, en particulier les exemplaires de tout début de production et bien conservés — peuvent en revanche dépasser les 40 000 dollars en état irréprochable, un écart de valorisation important qui distingue nettement les exemplaires d'origine, non modifiés, du reste du marché plus courant.

La ZZW30 : le choix le plus récent, et le plus mesuré en termes de budget

À l'autre bout de la chronologie du modèle, la troisième génération constitue aujourd'hui l'option la plus jeune et la plus simple d'usage au quotidien parmi les trois. L'outil de valorisation Hagerty situe un exemplaire en bon état autour de 11 000 dollars, les exemplaires les mieux conservés pouvant approcher les 30 000 dollars — une fourchette qui en fait, avec l'AW11 d'entrée de gamme, l'une des deux portes d'accès les plus économiques à l'architecture à moteur central de toute l'histoire automobile récente (voir L'alternative abordable à moteur central — une réputation construite dès les années 1980 et confirmée par la presse).

Une architecture rare qui reste, à ce jour, accessible au plus grand nombre

Replacées l'une par rapport à l'autre, ces deux générations confirment le constat déjà dressé pour l'ensemble de la lignée : la fourchette de marché globale de la MR2, toutes générations et tous états confondus, s'étend approximativement de 6 000 à 65 000 dollars selon les sources nord-américaines consultées, avec une valeur médiane de l'ordre de 22 000 dollars — un ordre de grandeur qui laisse l'AW11 de base et la ZZW30 courante nettement en dessous de la médiane, à l'inverse de la SW20 turbo la mieux conservée (voir La cote de la SW20 — l'icône du marché, portée par la version Turbo).

Voir aussi

• La cote de la SW20 — l'icône du marché, portée par la version Turbo
• Guide d'achat synthétique — les points de vigilance communs aux trois générations de MR2
• Fiabilité de l'AW11 — un moteur increvable, une carrosserie plus fragile