Les éditions spéciales de la ZZW30 — de la Modellista Caserta à la Zagato VM180

La Modellista Caserta : un avant-goût de Ferrari 360 vu par un carrossier maison

Présentée au Tokyo Auto Salon de janvier 2000, la Caserta est une reproposition esthétique de la MR-S signée Toyota Modellista International, la filiale de personnalisation du groupe. Sa face arrière, ornée de prises d'air surélevées au-dessus des ailes, évoque directement celle de la Ferrari 360 Modena, tandis que la mécanique reste rigoureusement celle de la MR-S de série, à l'exception d'une garde au sol abaissée de 20 mm. L'accueil favorable réservé au concept conduit à une petite série de production estimée à 150 exemplaires.

La Zagato VM180 : une carrosserie entièrement redessinée par le carrossier milanais

Dévoilée à Tokyo en janvier 2001 puis au Salon de Genève le mois suivant, la VM180 est le fruit d'une collaboration entre le carrossier italien historique Zagato et Toyota Modellista International, commercialisée au Japon exclusivement via le réseau de concessions Toyota Vista. Seuls le pare-brise, les vitrages et les montants de pare-brise sont conservés de la voiture de série ; le reste de la carrosserie, en plastique renforcé de fibre de verre, est entièrement nouveau. Plus longue, plus large et environ 50 kg plus lourde que la MR-S standard, la VM180 se négocie à plus du double du tarif catalogue d'une MR-S ordinaire ; les estimations de production varient, selon les sources, entre 100 et 200 exemplaires.

Les éditions d'adieu : V-Edition et TF300

En toute fin de carrière, Toyota marque symboliquement l'arrêt du modèle par deux séries limitées : la V-Edition (2006), 1 000 exemplaires répartis entre le Japon et le Royaume-Uni, dotée d'un différentiel autobloquant à roue libre et de finitions intérieures spécifiques en titane ; et la TF300, réservée au seul marché britannique (300 exemplaires numérotés, 2007). C'est sur cette dernière série que Toyota Team Europe propose, en option chez le concessionnaire, le kit turbo TTE évoqué par ailleurs (voir Le 1ZZ-FE de la ZZW30 — un seul moteur pour tous les marchés, monté à l'envers de ses prédécesseurs) — seule incursion, même semi-officielle, du turbocompresseur sur cette génération.

Voir aussi

• Le dessin de la ZZW30 — Naoki Nagatsu et l'assomption totale du format cabriolet
• Le 1ZZ-FE de la ZZW30 — un seul moteur pour tous les marchés, monté à l'envers de ses prédécesseurs
• La cote de l'AW11 et de la ZZW30 — les deux bornes abordables d'un marché en tension