Les éditions spéciales de la SW20 — TRD2000GT, TOM'S T020 et le cabriolet Spider qui préfigurait la troisième génération

Le TRD2000GT : un hommage à la compétition, réservé à une poignée de clients

En 1998, la division compétition de Toyota, Toyota Racing Development (TRD), propose à ses clients japonais une transformation officielle en profondeur de leur SW20 : le TRD2000GT, un kit de carrosserie élargi de 100 mm au total, directement inspiré de la ligne des TRD2000GT ayant couru en championnat japonais de Grand Tourisme sur la même base mécanique (voir La MR2 en JGTC/Super GT, en monomarque et à Bonneville — un palmarès sportif méconnu). Réalisées par Toyota Technocraft Ltd. à partir de panneaux en fibre de verre légère (ailes avant, extension de coffre, ailes arrière, bouclier avant et arrière, aileron trois éléments), ces voitures sont ré-immatriculées comme des véhicules neufs à part entière, dotées d'une plaque de châssis TRD spécifique. Seuls 35 exemplaires officiels auront été réalisés, chacun personnalisé selon les souhaits du client en matière de moteur, de jantes et d'aménagement intérieur — certains dépassant, une fois préparés, les 500 ch, quand d'autres se limitent à une préparation cosmétique. Une dizaine de kits partiels (sans conversion complète en véhicule neuf) auraient par ailleurs été importés aux États-Unis par TRD Japon.

Le TOM'S T020 : la version du préparateur concurrent

Le préparateur TOM'S, distinct de la division interne TRD, propose de son côté un ensemble de pièces et un modèle complet baptisé T020 : moteur 3S-GE réalésé à 2,2 L et doté d'arbres à cames plus pointus (« F3 »), volant moteur allégé, échappement et admission spécifiques, portant la puissance à 235 ch pour un 0-100 km/h chiffré à 4,9 secondes. La carrosserie reprend des éléments distinctifs, dont une grille de feux arrière d'inspiration Ferrari 348. TOM'S maintient aujourd'hui encore un catalogue de pièces T020 disponible à la vente, alimentant un marché de l'occasion de composants toujours actif chez les passionnés.

Le SW20 Spider : un cabriolet officieux, deux ans avant la ZZW30

Entre 1996 et 1999, Toyota TechnoCraft réalise, en dehors de tout réseau commercial classique, entre 88 et 91 conversions cabriolet de la SW20 à capote en toile, sous le nom de MR Spider (ou SW20 Spider) — des voitures dépourvues, fait notable, de tout logo Toyota apposé sur la carrosserie, en raison de réserves internes sur l'étanchéité de la capote. Cette expérimentation confidentielle préfigure directement, deux à trois ans avant sa présentation officielle, le choix du tout-cabriolet qui définira la troisième génération (voir Le lancement de la troisième génération (ZZW30) — retour au format compact, mais en cabriolet exclusif) — un lien de filiation rarement souligné dans les récits consacrés à la genèse de la MR-S.

Voir aussi

• La MR2 en JGTC/Super GT, en monomarque et à Bonneville — un palmarès sportif méconnu
• Le lancement de la troisième génération (ZZW30) — retour au format compact, mais en cabriolet exclusif
• La cote de la SW20 — l'icône du marché, portée par la version Turbo