Prius Prime (2016-2022) : la deuxième génération rechargeable, développée en parallèle du modèle classique

Un changement de méthode : conçue avec le modèle classique, pas après lui

Dès août 2013, quelques mois seulement après le lancement commercial de la première Prius rechargeable, Toyota annonce travailler déjà à la quatrième génération de Prius classique — et précise que sa version rechargeable serait, cette fois, développée en parallèle du modèle standard plutôt qu'ajoutée après coup. Basée sur la plateforme de la ZVW50 (voir ZVW50 (2015-2022) : la quatrième génération et l'arrivée de la plateforme modulaire TNGA), cette nouvelle version est dévoilée en mars 2016 au Salon de l'automobile de New York sous un nom entièrement nouveau : Prius Prime en Amérique du Nord, en Corée du Sud et en Nouvelle-Zélande (elle reste « Prius PHV » au Japon et en Europe).

Une autonomie électrique doublée

Équipée d'une batterie lithium-ion de 8,8 kWh — le double de la génération précédente —, la Prius Prime affiche une autonomie tout électrique homologuée par l'agence américaine EPA de 40 km, contre 18 km pour son prédécesseur, avec une vitesse maximale en mode tout électrique portée de 100 à 135 km/h. Son équivalent-consommation en mode électrique (133 mpg-e) reste, au moment de sa sortie, le meilleur jamais homologué par l'EPA pour un véhicule doté d'un moteur à combustion, derrière seulement quelques véhicules 100 % électriques.

Un compromis d'habitabilité corrigé en cours de carrière

Pour les millésimes 2017 à 2019, la banquette arrière cède sa place centrale à une console rigide séparant deux places latérales, ramenant la capacité totale à quatre occupants plutôt que cinq — un choix dicté par l'encombrement de la batterie sous le plancher arrière. La révision de mi-carrière pour le millésime 2020 restaure une banquette pleine et la capacité à cinq passagers.

Une version sportive au Japon : la GR Sport

Le marché japonais reçoit en septembre 2017 une finition sportive Prius PHV GR Sport, développée par la division compétition-préparation Gazoo Racing de Toyota : suspension retravaillée, renforts de caisse supplémentaires, jantes élargies, pare-chocs spécifiques à éclairage LED proéminent et feu de stop façon Formule 1 — sans aucune modification du groupe motopropulseur hybride rechargeable.

Des ventes cumulées qui dépassent les 200 000 unités

Au terme de l'année 2017, les ventes cumulées des deux générations de Prius rechargeable atteignent 128 900 unités dans le monde ; ce total franchit les 209 000 unités à la fin de l'année 2019, l'Amérique du Nord restant de loin le principal marché.

Voir aussi

• ZVW35 (2012-2016) : la première Prius rechargeable de série · ZVW50 (2015-2022) : la quatrième génération et l'arrivée de la plateforme modulaire TNGA · Troisième génération rechargeable (2023-) : plus de puissance, un retour au discret