ZVW50 (2015-2022) : la quatrième génération et l'arrivée de la plateforme modulaire TNGA

La première Prius sur plateforme TNGA

Dévoilée en septembre 2015 à Las Vegas, commercialisée au Japon à partir du 9 décembre 2015 puis en Amérique du Nord en janvier 2016 et en Europe/Moyen-Orient en février de la même année, la ZVW50 est la première Prius construite sur l'architecture modulaire Toyota New Global Architecture (TNGA), qui abaisse le centre de gravité et renforce la rigidité structurelle de la caisse par rapport aux générations précédentes. En août 2013 déjà, l'ingénieur en chef Satoshi Ogiso avait précisé que cette nouvelle génération et la version rechargeable associée (la future Prius Prime) seraient développées en parallèle l'une de l'autre, contrairement à la génération précédente où la version rechargeable n'avait été qu'ajoutée après coup à un modèle déjà figé (voir Prius Prime (2016-2022) : la deuxième génération rechargeable, développée en parallèle du modèle classique).

Une consommation homologuée toujours en progrès

Selon les chiffres officiels japonais (cycle JC08), la ZVW50 atteint 40,8 km/l, ce qui en fait, pour le millésime américain 2018 (finition « Eco »), la deuxième voiture à essence sans hybridation rechargeable la plus sobre du marché américain, juste derrière la Hyundai Ioniq Blue.

Une transmission hybride redessinée

Cette génération inaugure la quatrième génération de la Hybrid Synergy Drive (transaxle P610), qui abandonne le second train épicycloïdal (« Motor Speed Reduction Device ») des générations précédentes au profit d'engrenages de réduction parallèles classiques, pour un ensemble plus compact et plus léger, avec environ 20 % de pertes mécaniques par frottement en moins (voir Le train épicycloïdal de la Prius expliqué en détail : sun gear, planet carrier, ring gear).

Des évolutions progressives jusqu'en 2022

Un restylage intervient en 2018 (millésime 2019), avec l'apparition pour le marché américain d'une version à quatre roues motrices électrique « E-Four » — jusque-là réservée au marché japonais depuis 2015 — ainsi que de nouveaux blocs optiques avant et arrière. En 2021, pour le millésime 2022, une finition esthétique « Nightshade » clôture la carrière de cette génération avant l'arrivée de la cinquième (voir XW60 (2022-) : la cinquième génération, un virage vers le dynamisme).

Voir aussi

• ZVW30 (2009-2015) : la troisième génération, entre bioplastiques et rappels majeurs · Prius Prime (2016-2022) : la deuxième génération rechargeable, développée en parallèle du modèle classique · XW60 (2022-) : la cinquième génération, un virage vers le dynamisme · Le train épicycloïdal de la Prius expliqué en détail : sun gear, planet carrier, ring gear