Trois générations, trois langages : l'évolution du design extérieur du Sequoia

Première génération (2001-2007) : des formes encore arrondies

Le dessin d'origine, finalisé par Toshihiko Shirasawa dès 1997, reprend le langage encore assez arrondi et aérodynamique typique des SUV Toyota de la fin des années 1990 (voir Genèse du Sequoia (2000) : un grand SUV dérivé du pick-up Tundra) — une esthétique proche de celle du Land Cruiser série 100 contemporain, sans la calandre massive qui caractérisera les générations suivantes.

Deuxième génération (2008-2022) : la montée en gamme progressive

Le restylage de 2008 densifie les formes sans rompre avec la filiation esthétique de la première génération. C'est surtout la révision à mi-carrière de 2018 qui marque un tournant : adoption de projecteurs full LED de série, nouvelle calandre, trois nouvelles teintes de carrosserie et introduction d'un niveau de finition TRD affichant pour la première fois une identité visuelle distincte du reste de la gamme — préfigurant l'arrivée du TRD Pro proprement dit en 2020 (voir Le premier TRD Pro (2020) : dix ans après le premier Tundra TRD Pro).

Troisième génération (2023-) : l'alignement esthétique complet sur le Tundra

Le redessin de 2023 opère la rupture la plus nette de toute l'histoire du modèle : le Sequoia abandonne ses formes lisses au profit d'un langage anguleux et massif calqué sur celui du nouveau Tundra, au point que les deux véhicules deviennent difficiles à distinguer de face. La calandre hexagonale inversée et les projecteurs LED sont quasiment identiques à ceux du pick-up ; à l'arrière, un large bandeau lumineux LED enveloppant complète l'appellation « SEQUOIA » désormais étirée en toutes lettres sur le hayon plutôt qu'un simple logo. Les différents niveaux de finition se distinguent par des inserts de calandre et des éléments de jantes spécifiques plutôt que par une silhouette propre.

Voir aussi

• La troisième génération (2023-, XK80) : la rupture hybride et le passage au TNGA-F
• L'habitacle de la troisième génération : écran 14 pouces, toit panoramique et son JBL
• Capstone : le niveau de finition qui fait du Sequoia un rival direct du Lexus LX