Capstone : le niveau de finition qui fait du Sequoia un rival direct du Lexus LX

Un niveau de finition inédit pour le modèle, introduit avec la troisième génération

Le niveau de finition Capstone, apparu en 2023 en même temps que la troisième génération, occupe le sommet de la gamme Sequoia, au-dessus du Platinum et du TRD Pro. Plusieurs titres de presse spécialisée le décrivent explicitement comme un rival direct du Lexus LX en termes de niveau de luxe perçu — une comparaison d'autant plus pertinente que le Sequoia est techniquement apparenté au LX 600 par l'architecture TNGA-F, même si les deux véhicules ne partagent pas le même empattement (voir Une même architecture, deux familles d'empattement : où se situe vraiment le Sequoia).

Un habillage qui mise sur les matériaux plutôt que sur la puissance

Le Capstone ne reçoit aucune motorisation spécifique — comme sur l'ensemble de la gamme 2023, il partage le même groupe i-FORCE MAX que les autres finitions (voir i-FORCE MAX : l'hybride devient la seule motorisation possible du Sequoia) — mais se distingue par des jantes de 22 pouces, des marchepieds électriques escamotables, un vitrage acoustique, une sellerie en cuir semi-aniline et des placages en noyer américain à pores ouverts (« open-pore American walnut »), une essence de bois rarement utilisée dans l'habitacle d'un SUV de ce segment.

Un tarif de lancement à 78 300 dollars

Le Capstone est commercialisé à partir de 78 300 dollars à son lancement en 2023 — un tarif que la presse spécialisée juge compétitif face à des rivaux nettement plus chers pour un niveau de luxe comparable, tout en reconnaissant que la présentation intérieure ne parvient pas totalement à effacer la parenté du modèle avec le Tundra utilitaire dont il dérive.

Voir aussi

• La troisième génération (2023-, XK80) : la rupture hybride et le passage au TNGA-F
• Le TRD Pro 2023 : le tout-terrain premium désormais hybride, dès 76 900 $
• L'édition 1794 (2025) : le thème western emprunté au Tundra