L'usine de San Antonio : plus de 2 000 hectares, un camion toutes les 60 secondes

Le site unique de production depuis 2008

Depuis 2008, l'intégralité de la production du Tundra destinée au marché nord-américain provient d'un seul et même site : Toyota Motor Manufacturing Texas (TMMTX), à San Antonio, qui prend le relais exclusif de l'ancienne répartition entre Princeton (Indiana) et San Antonio évoquée dans Deuxième génération (2007-2021) : enfin plein format, et quinze ans de longévité. Le site couvre plus de 2 000 hectares et représente un investissement de plusieurs milliards de dollars, employant plus de 3 700 salariés au moment de la rédaction de ce dossier.

Un terrain à la charge historique particulière

Le terrain sur lequel Toyota construit cette usine est acquis en 2003 auprès des successeurs d'un ancien ranch texan, le JLC Ranch, fondé en 1794 par le colon espagnol Juan Ignacio de Casanova, entre le Leon Creek et la rivière Medina. Cette origine foncière donnera plus tard son nom à l'une des finitions les plus emblématiques du Tundra, la 1794 Edition (voir 1794 Edition : le nom d'un ranch texan devenu finition western du Tundra pour le détail de cette finition thématique).

Un débit de production élevé

Selon plusieurs sources concordantes, un nouveau Tundra sort de la chaîne de montage de San Antonio toutes les 60 secondes environ, grâce à une combinaison de robotique avancée et de main-d'œuvre qualifiée.

Le débat sur le titre de camionnette « la plus américaine »

La part de composants d'origine nord-américaine entrant dans la fabrication du Tundra (environ 65 % selon plusieurs analyses portant sur la génération 2014) a valu au modèle, à plusieurs reprises, le titre de pick-up plein format « le plus américain » décerné par certains classements spécialisés (notamment Cars.com). Ce classement n'est toutefois pas unanime : plusieurs analystes économiques placent le Tundra en seconde position derrière le Ford F-150 dès lors que l'on tient compte du siège social du constructeur plutôt que de la seule localisation de la production et des composants — un point non tranché plutôt qu'arbitré artificiellement dans ce dossier (voir Face au Ford F-150 : le rival originel, jamais rattrapé).

Voir aussi

• 1794 Edition : le nom d'un ranch texan devenu finition western du Tundra
• Deuxième génération (2007-2021) : enfin plein format, et quinze ans de longévité
• Face au Ford F-150 : le rival originel, jamais rattrapé