Les ventes du Tundra aux États-Unis, de 1999 au premier semestre 2026

Une progression continue jusqu'au lancement de la deuxième génération

Après un lancement progressif à partir de 1999, les ventes du Tundra progressent régulièrement au cours de la première génération, sans jamais toutefois s'approcher des volumes des trois piliers historiques du segment (Ford F-150, Chevrolet Silverado, Dodge puis Ram 1500). Le lancement de la deuxième génération pour l'année-modèle 2007 provoque un bond spectaculaire : les ventes progressent de 58 % en un an pour atteindre 196 555 unités, un pic de lancement qui restera la référence historique du modèle pendant près de deux décennies.

Un plateau prolongé durant la deuxième génération

Après ce pic initial, les ventes du Tundra se stabilisent sur un plateau nettement inférieur pendant l'essentiel de la longue deuxième génération (2007-2021, voir Deuxième génération (2007-2021) : enfin plein format, et quinze ans de longévité), affectées comme l'ensemble du secteur par la crise financière de 2008-2009, puis par l'absence de renouvellement complet du modèle pendant quinze ans face à des rivaux redessinés plus fréquemment.

Un nouveau record avec la troisième génération, puis un recul

Le lancement de la troisième génération en 2022 relance progressivement les volumes de vente : 125 185 unités en 2023, puis 159 528 unités en 2024 — le meilleur résultat annuel du modèle depuis le pic de lancement de 2007. L'année 2025 marque en revanche un recul d'environ 8 %, à 147 610 unités, dans un contexte de ralentissement plus général du marché des pick-up plein format. Sur le premier semestre 2026, Toyota déclare 74 368 Tundra vendus aux États-Unis, une trajectoire à confirmer sur l'ensemble de l'année.

Des volumes qui restent très en retrait du reste du segment

Même à son meilleur niveau historique (2024), le Tundra reste très loin derrière les volumes annuels du Ford F-150, du Chevrolet Silverado, du GMC Sierra et du Ram 1500, qui se comptent tous en plusieurs centaines de milliers d'unités par an — un écart documenté plus en détail dans Loin derrière le trio de tête, mais une fidélité de clientèle qui ne se dément pas.

Voir aussi

• Loin derrière le trio de tête, mais une fidélité de clientèle qui ne se dément pas
• L'usine de San Antonio : plus de 2 000 hectares, un camion toutes les 60 secondes
• Millésimes 2025-2026 : des évolutions d'équipement plutôt qu'une refonte