Une croissance ininterrompue en Europe, de 22 700 à plus de 200 000 exemplaires annuels

Un tableau de ventes qui retrace une montée en puissance rapide

Le périmètre « Europe » retenu par Toyota Motor Europe pour ses statistiques inclut la Russie, la Turquie, l'Arménie, la Géorgie, l'Azerbaïdjan, le Kazakhstan et Israël, en plus de l'Union européenne. Sur ce périmètre, les ventes du Yaris Cross progressent ainsi année après année :

Un rythme de croisière atteint dès 2023-2024

La progression la plus spectaculaire se situe entre 2021 (année de lancement partiel, le modèle n'étant disponible qu'à partir du milieu de l'année) et 2022, où les ventes sont multipliées par près de sept. Le modèle franchit ensuite le seuil des 200 000 exemplaires annuels dès 2024, avant un léger tassement en 2025 (200 477 unités, en repli d'environ 2 % par rapport au pic de 2024) qui reste toutefois cohérent avec un modèle parvenu à maturité commerciale plutôt qu'en décroissance structurelle.

Une performance à mettre en regard de la production française

Ce volume de ventes européen est directement alimenté par l'usine d'Onnaing (voir Un lancement mondial étalé sur près de deux ans, marché par marché), qui produit davantage d'exemplaires que le seul marché français n'en absorbe : la France ne représente en effet qu'environ 17,6 % des ventes du modèle, loin derrière l'Italie (20 %) mais devant l'Allemagne (17,3 %) et le Royaume-Uni (11 %) — voir 8ᵉ des ventes en Europe, 10ᵉ en France (2024) : un classement à situer face aux rivaux directs pour le détail de cette répartition géographique et du classement du modèle face à ses rivaux directs.

Voir aussi

• La voiture la plus produite en France, trois années de suite (2022-2024)
• 8ᵉ des ventes en Europe, 10ᵉ en France (2024) : un classement à situer face aux rivaux directs
• Un lancement mondial étalé sur près de deux ans, marché par marché
• Un argument de vente structurant : le seul B-SUV généraliste vendu exclusivement en hybride