Les boîtes de vitesses de la Golf II GTI

Une généralisation progressive de la boîte 5 rapports

Au lancement, la Golf II GTI reçoit une boîte manuelle 5 rapports rapprochés, dans la continuité de l'évolution déjà amorcée en toute fin de carrière par la Golf I GTI (voir le détail des boîtes de la Golf I, y compris la nuance sur la date exacte d'apparition de la 5ᵉ vitesse sur le modèle d'origine). Sur l'ensemble de la gamme Golf II, la généralisation de la boîte 5 rapports de série se fait plus progressivement : selon Wikipédia germanophone, il faut attendre le millésime 1989 pour que tous les modèles développant au moins 51 kW (69 ch) en reçoivent une de série.

Le « 4+E », un héritage directement repris de la Golf I GTI

La boîte à 4 rapports plus un rapport économique surmultiplié, dite « 4+E » — déjà documentée en détail côté Golf I, où son homologation avait fait l'objet d'une nuance particulière (voir le dossier boîtes de la Golf I) —, reste proposée en option sur la Golf II, mais cette fois réservée au moteur 1,8 L carburateur ainsi qu'aux motorisations GTD, 1,6 L essence et petit diesel, plutôt qu'à la GTI elle-même. Les archives Volkswagen Classic notent d'ailleurs un usage assez révélateur de cette boîte 4+E : associée au 1,8 L d'entrée de gamme sur la série spéciale « Hit » de 1985, elle permet, combinée au faible poids du véhicule (888 kg selon le constructeur), un régime de croisière particulièrement bas sur autoroute.

Une boîte à commande par câble sur le G60

Particularité technique notable relevée par Wikipédia germanophone : la Golf GTI G60 (voir La Golf GTI G60 — le retour du compresseur volumétrique) reçoit une boîte de vitesses à commande par câble plutôt que par tringlerie rigide classique — un choix qui facilite l'intégration mécanique dans un compartiment moteur déjà encombré par le compresseur G-Lader et son circuit de refroidissement d'air. La même conception se retrouve sur la Golf Rallye et le G60 Limited (voir La Golf Rallye — une « Super Golf » pour l'homologation sportive et La Golf G60 Limited — 71 exemplaires, la Golf la plus puissante de son temps), dont les boîtes sont en outre couplées à la transmission intégrale syncro (voir La transmission intégrale syncro — fonctionnement technique).

Voir aussi

• La transmission intégrale syncro — fonctionnement technique · La Golf GTI G60 — le retour du compresseur volumétrique · La gamme moteurs de la Golf II — vue d'ensemble complète · Entretien courant de la Golf II GTI — les poussoirs hydrauliques changent la donne