Golf V : une réception favorable mais sans emballement, entre solidité saluée et audace attendue

Une voiture de l'année dès son lancement européen

La Golf V reçoit le titre de « voiture de l'année » et de « meilleure compacte familiale » décerné par le magazine britannique What Car? dès 2004, confirmant un accueil globalement positif de la presse européenne au moment du lancement. Le magazine japonais spécialisé lui attribue également le titre de voiture importée de l'année 2004-2005 — une reconnaissance internationale précoce.

Une solidité perçue largement saluée

Les essais de l'époque, comme les rétrospectives publiées ultérieurement par la presse française, insistent sur la sensation de solidité structurelle de la Golf V — un ressenti directement lié au gain de rigidité en torsion revendiqué par Volkswagen (voir Golf V : le nouveau train arrière multibras de la plateforme PQ35) — ainsi que sur l'amélioration du confort de roulement apportée par le nouveau train arrière multibras.

Un habitacle jugé perfectible, un design jugé prudent

Le principal point de réserve porte sur la présentation intérieure, jugée par une partie de la presse française « un peu moins inspirée » que celle de la Golf IV (voir De la Golf V à la Golf VII : la trajectoire en dents de scie de la qualité perçue d'habitacle), ainsi que sur un renouvellement stylistique jugé prudent par rapport à la rupture qu'avait représentée, en son temps, le passage de la Golf II à la Golf III — la Golf V se distinguant surtout par ses évolutions techniques internes plutôt que par une audace visuelle.

Une GTI qui redresse la barre sur le plan de l'image

Sur le plan de l'agrément routier, c'est surtout la GTI, lancée un an après la version de base (voir Golf V GTI (2004) : le retour à la forme, éditions 30 ans et Pirelli comprises), qui redresse significativement l'image dynamique du modèle auprès de la presse spécialisée, saluée par plusieurs distinctions consécutives (Top Gear, Fifth Gear, puis plusieurs éditions du classement Car and Driver) — un contraste marqué avec un accueil plus mesuré réservé à la gamme de base.

Voir aussi

• Golf V (2003) : la plateforme PQ35 et la montée en gamme voulue par Bernd Pischetsrieder
• Golf V GTI (2004) : le retour à la forme, éditions 30 ans et Pirelli comprises
• De la Golf V à la Golf VII : la trajectoire en dents de scie de la qualité perçue d'habitacle