La GTD VIII : dernière génération du diesel sportif pérenne, 200 ch

Une puissance en hausse par rapport à la Golf VII

Au lancement de la Golf VIII, la GTD reprend le bloc TDI 2,0 litres, porté à 200 ch — une progression sensible par rapport à la GTD de Golf VII. Créée comme gamme pérenne dès la Golf VI en 2009 (voir Golf VI GTD (2009) : la naissance du badge diesel sportif tel qu'on le connaît aujourd'hui, dossier volkswagen-golf-5-6-7/), la GTD occupe alors, sur cette huitième génération, la même position qu'auparavant dans la hiérarchie sportive : une alternative diesel à la GTI essence, avec un couple disponible plus bas dans les tours et une consommation en usage routier ou autoroutier généralement inférieure.

La dernière GTD de la lignée

La Golf VIII GTD se révèle rétrospectivement être la dernière génération du badge à ce jour : elle n'est pas reconduite lors du restylage 2024, Volkswagen justifiant cette décision par une réorientation de ses ressources de développement vers les motorisations hybrides rechargeables (voir La fin de la GTD : simplification de gamme et réorientation vers l'hybride rechargeable) — un choix à resituer dans le contexte plus large du recul structurel du diesel sur le marché européen des véhicules particuliers (voir Le diesel TDI sur la Golf VIII : une gamme maintenue puis rétrécie face au désamour du marché).

Voir aussi

• Le diesel TDI sur la Golf VIII : une gamme maintenue puis rétrécie face au désamour du marché
• La fin de la GTD : simplification de gamme et réorientation vers l'hybride rechargeable
• Golf VI GTD (2009) : la naissance du badge diesel sportif tel qu'on le connaît aujourd'hui (dossier volkswagen-golf-5-6-7/)