Golf VI GTD (2009) : la naissance du badge diesel sportif tel qu'on le connaît aujourd'hui

Un précédent ancien, mais jamais installé comme gamme permanente

Le sigle GTD n'est pas une invention de la Golf VI : une première Golf GTD était apparue dès 1982 sur la Golf I, avec un modeste diesel turbocompressé 1,6 litre de 70 ch, puis le principe d'un diesel « sportif » réapparaît ponctuellement sur la Golf III à partir de 1996 (les versions diesel les plus véloces de la Golf IV, elles, ne reprennent pas formellement ce badge, voir volkswagen-golf-3-4/). C'est cependant seulement avec la Golf VI, présentée au Salon Leipzig Auto Mobil International en 2009, que le badge GTD s'installe comme une gamme à part entière, pensée comme le pendant diesel systématique de la GTI plutôt que comme une simple variante ponctuelle.

« Ce que la GTI est à l'essence, la GTD l'est au diesel »

Le principe revendiqué par Volkswagen est limpide : offrir aux amateurs de diesel un équivalent d'agrément sportif à la GTI, avec un tempérament coupleux plutôt que vif en haut régime. Le moteur, un 2,0 litre turbodiesel à injection common rail (voir Golf VI : généralisation du TSI EA888 et passage du TDI à l'injection common rail), développe 170 ch (125 kW) et surtout 350 Nm de couple — davantage que la GTI essence contemporaine (280 Nm) — pour un 0 à 100 km/h de 8,1 secondes et une vitesse de pointe de 222 km/h (220 km/h avec la DSG).

Une identité visuelle qui emprunte largement à la GTI

Extérieurement, la GTD reprend l'essentiel du kit esthétique de la GTI (calandre en nid d'abeille, jantes spécifiques, suspension sport abaissée), avec des feux arrière à LED de série ajoutés lors d'une mise à jour 2010 — un habillage qui installe durablement la GTD comme la version « GTI diesel » immédiatement reconnaissable, un statut qu'elle conserve sur la génération suivante (voir Golf VII GTD : 184 ch et 380 Nm, la GTD confirmée comme gamme pérenne).

Voir aussi

• Golf VI : généralisation du TSI EA888 et passage du TDI à l'injection common rail
• Golf VI GTI (2009) : un moteur tout aluminium, l'Edition 35 pour les 35 ans du badge
• Golf VII GTD : 184 ch et 380 Nm, la GTD confirmée comme gamme pérenne