L'ID.3 GTX : l'alter ego électrique de la GTI, annoncée en 2021 mais commercialisée seulement en 2024

Un badge de performance décliné sur toute la gamme électrique du groupe

GTX est le badge que Volkswagen réserve à ses déclinaisons les plus performantes au sein de la gamme ID., en écho direct aux badges historiques GTI et GTD de la gamme thermique Golf (voir Golf VII GTI : de 220 à 310 ch, la hiérarchie la plus étoffée de l'histoire du badge — Performance, Clubsport, Clubsport S, TCR et Golf VII GTD : 184 ch et 380 Nm, la GTD confirmée comme gamme pérenne, dossier volkswagen-golf-5-6-7/) — la presse spécialisée anglophone qualifie d'ailleurs explicitement l'ID.3 GTX Performance d'« alter ego électrique de la Golf GTI ». Le badge GTX est également décliné sur l'ID.4 et l'ID.5, plus haut dans la gamme.

Une annonce de principe dès 2021, une commercialisation effective seulement fin 2024

Selon le Wikipédia francophone, une version GTX de l'ID.3 est évoquée dès septembre 2021, préfigurée par un prototype baptisé ID.X (mai 2021, environ 333 ch, batterie de 82 kWh, allégé de 200 kg par rapport à un modèle de série) — sans toutefois déboucher sur une commercialisation effective à cette date. Ce n'est qu'à l'occasion du restylage de la gamme, fin 2024, que Volkswagen lance véritablement la déclinaison de série, en deux niveaux : ID.3 GTX (210 kW / 286 ch) et ID.3 GTX Performance (240 kW / 326 ch), toutes deux développant un couple identique de 545 N·m.

Des performances et une autonomie revues nettement à la hausse

La version GTX Performance abat le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes, pour une vitesse de pointe de 200 km/h — une progression significative par rapport aux versions de gamme standard (voir Deux niveaux de puissance pour la gamme d'origine : 110 kW et 150 kW). Elle embarque la plus grande batterie disponible sur l'ID.3 (79 à 84 kWh selon la source), pour une autonomie WLTP annoncée jusqu'à environ 604 km en usage mixte. Au Royaume-Uni, seule la version Performance est proposée, systématiquement associée à la suspension pilotée adaptative DCC de Volkswagen — un équipement optionnel plutôt que systématique sur d'autres marchés.

Un accueil critique en demi-teinte

Si la presse britannique salue les performances chiffrées de la GTX, elle lui reproche parfois un déficit d'émotion à la conduite comparé à l'exubérance sonore et sensorielle d'une Golf GTI thermique — un jugement résumé par le titre d'un essai d'Auto Express, qui qualifie la GTX de « hot hatch électrique en manque de facteur "waouh" » malgré des chiffres de performance solides.

Voir aussi

• Deux niveaux de puissance pour la gamme d'origine : 110 kW et 150 kW
• Golf VII GTI : de 220 à 310 ch, la hiérarchie la plus étoffée de l'histoire du badge — Performance, Clubsport, Clubsport S, TCR (dossier volkswagen-golf-5-6-7/)
• Janvier 2024 : Volkswagen simplifie sa gamme ID. et baisse ses tarifs jusqu'à 6 470 € sur l'ID.3