Du concept ID. CROZZ (Shanghai, 2017) à l'ID.4 : la genèse d'un SUV électrique pensé dès l'origine

Un concept crossover, distinct du concept berline compacte

Le nom du tout premier concept-car qui préfigure l'ID.4 dit déjà tout de son ambition : ID. CROZZ, présenté au Salon de Shanghai en avril 2017, décline la nouvelle famille électrique ID. de Volkswagen dans une silhouette de crossover/SUV — quand le tout premier concept de la famille, la simple berline compacte à hayon « ID. » (Salon de Paris, 2016), préfigurait ce qui deviendra l'ID.3. Le CROZZ n'est donc pas un simple restylage du concept fondateur, mais une déclinaison de carrosserie pensée en parallèle, dédiée d'emblée au segment SUV. Il embarque une motorisation à deux moteurs (75 kW à l'avant, 150 kW à l'arrière, soit environ 306 ch cumulés pour 310 N⋅m de couple) — une configuration à quatre roues motrices qui préfigure directement ce qui deviendra, une fois l'ID.4 commercialisée, la version GTX (voir Berlin-Tempelhof, 28 avril 2021 : le lancement de l'ID.4 GTX, premier modèle électrique haute performance de Volkswagen).

Une déclinaison approfondie dès la même année

Le concept est affiné quelques mois plus tard sous le nom ID. CROZZ II, présenté au Salon de Francfort en septembre 2017 — la même exposition où Volkswagen dévoile en parallèle d'autres concepts de la famille ID. destinés à couvrir l'ensemble de la gamme à venir (berline, monospace, crossover). Cette déclinaison confirme les grandes lignes stylistiques qui seront reprises, une fois dégradées vers la production de série, sur l'ID.4 commercialisée à partir de 2020 : silhouette de SUV compact à hayon, capot court, montants de pare-brise reculés, absence de calandre traditionnelle remplacée par un bandeau lumineux.

Un prototype maquillé pour ne pas éclipser l'ID.3

Signe de l'importance stratégique accordée par Volkswagen au lancement de l'ID.3 comme porte-étendard de la nouvelle plateforme électrique MEB, un prototype de l'ID.4 quasiment prêt pour la production apparaît dès le Salon de Francfort 2019 — mais sous un camouflage appuyé, la marque ayant délibérément choisi de ne pas dévoiler prématurément les lignes définitives de son second modèle ID. pour ne pas détourner l'attention du lancement de l'ID.3, alors en pleine préparation. Ce choix de calendrier illustre déjà un trait distinctif de l'ID.4 au sein de la gamme : conçue et présentée comme la déclinaison SUV qui vient consolider une famille électrique dont l'ID.3 reste le porte-drapeau technique et symbolique, avant que l'ID.4 ne devienne commercialement le modèle ID. le plus vendu au monde (voir Le modèle ID. le plus vendu au monde : chiffres de ventes 2020-2025).

Voir aussi

• Lancement mondial 2020-2021 : l'ID.4 dévoilée le 23 septembre 2020, commercialisée sur trois continents en moins d'un an
• Signature Bischoff, esprit GTI/Tiguan/Coccinelle : le positionnement voulu de l'ID.4
• La plateforme MEB déclinée en SUV : architecture et dimensions propres à l'ID.4
• Berlin-Tempelhof, 28 avril 2021 : le lancement de l'ID.4 GTX, premier modèle électrique haute performance de Volkswagen