L'ID.4 CROZZ : la variante chinoise de la coentreprise FAW-Volkswagen, assemblée à Foshan

Une seconde coentreprise historique, avec un partenaire d'État concurrent de SAIC

FAW-Volkswagen est la seconde coentreprise chinoise de Volkswagen, fondée en 1991 avec FAW Group (First Automobile Works), constructeur d'État basé à Changchun — un concurrent direct de SAIC Motor sur le marché intérieur chinois. Comme pour sa jumelle SAIC-Volkswagen, Volkswagen y détient une participation de 50 %. C'est cette coentreprise qui assemble la variante baptisée ID.4 CROZZ, un nom qui renoue directement avec celui du concept-car fondateur de la lignée dévoilé à Shanghai en 2017 (voir Du concept ID. CROZZ (Shanghai, 2017) à l'ID.4 : la genèse d'un SUV électrique pensé dès l'origine), contrairement au nom « X » retenu côté SAIC.

Une production lancée dès décembre 2020, à l'usine de Foshan

L'assemblage de l'ID.4 CROZZ démarre en décembre 2020 à l'usine FAW-Volkswagen de Foshan, dans la province du Guangdong — cette même usine et cette même bascule industrielle vers les modèles ID. sont déjà mentionnées en creux, du côté du dossier volkswagen-golf-5-6-7/ de ce corpus, dans une fiche consacrée à la transition entre l'e-Golf et l'ID.3 (voir De l'e-Golf à l'ID.3 : la Golf VII comme étape intermédiaire d'une électrification qu'elle n'a pas menée jusqu'au bout (dossier volkswagen-golf-5-6-7/), qui évoque déjà l'assemblage des premiers « ID.4 CROZZ » à Foshan dès la fin 2020). Sur le plan technique et esthétique, l'ID.4 CROZZ reste très proche de la version européenne de l'ID.4, à la différence de sa jumelle ID.4 X qui adopte un pare-chocs avant légèrement rallongé.

Une gamme chinoise qui continue d'évoluer après le lancement

L'ID.4 CROZZ continue de recevoir des mises à jour spécifiques au marché chinois plusieurs années après son lancement : une version 2025 est ainsi commercialisée avec une autonomie revendiquée de 601 km selon le cycle de mesure chinois, un chiffre à resituer dans le cadre plus large de l'évolution de l'autonomie de la gamme ID.4 par cycle de mesure (voir Autonomie et recharge : des chiffres WLTP, EPA et NEDC qui ne se comparent pas directement).

Voir aussi

• L'ID.4 X : la variante chinoise de la coentreprise SAIC-Volkswagen, assemblée à Anting
• Du concept ID. CROZZ (Shanghai, 2017) à l'ID.4 : la genèse d'un SUV électrique pensé dès l'origine
• Un même modèle, deux coentreprises rivales : le cas particulier de l'ID.4 en Chine