La scène du tuning — de la préparation esthétique aux 500 chevaux de HPA Motorsports

Une silhouette qui a attiré les préparateurs

Au-delà des séries spéciales officielles du constructeur (voir Les couleurs — du jaune tournesol aux dizaines de teintes des séries limitées), la silhouette galbée de la New Beetle a également attiré, selon Hagerty, l'attention de la scène de la préparation automobile indépendante — un terrain sur lequel le modèle n'était pourtant pas spontanément attendu, son image étant plutôt associée à une clientèle éloignée des préoccupations de performance pure (voir La réception de la presse — « mignonne mais pas cool », un jugement contrasté).

HPA Motorsports : un V6 biturbo à 500 chevaux dans une New Beetle

L'exemple le plus spectaculaire documenté par Hagerty est celui du préparateur canadien HPA Motorsports, basé à Langley en Colombie-Britannique, spécialiste reconnu de la mécanique Volkswagen-Audi. En 2001, l'atelier installe dans une New Beetle de série un V6 VR6 suralimenté par deux turbocompresseurs, développant environ 500 chevaux — une puissance suffisante, selon la même source, pour mettre en difficulté nombre de Porsche 911 contemporaines sur une ligne droite. Ce type de réalisation reste toutefois un cas isolé de démonstration technique plutôt qu'une pratique répandue, la grande majorité du marché de la préparation de la New Beetle s'étant concentrée sur des évolutions esthétiques ou de confort plutôt que sur des transformations mécaniques aussi radicales.

Voir aussi

• La réception de la presse — « mignonne mais pas cool », un jugement contrasté · Le V6 3,2 litres — RSi et New Beetle Cup, les deux visages du haut de gamme sportif · Un statut de « jeune classique » en construction